3号线突发故障影响运行90分钟 部分列车被困轨道

供电设备产生问题 影响线路运行约90分钟
　　昨日下午3时43分，轨交3号线漕溪路站至上海南站站下行区段突发供电设备故障，部分列车被困轨道，工作人员临时开启通风窗。乘客质疑有些线路列车无通风窗，存安全隐患。地铁运营方回应，通风窗系老车型应对通风能力不足而设，新车型通风完善，所以未设置。

　　事发漕溪路至上海南站段
　　据目击者介绍，事发时，一辆往上海南站方向的列车还未到站，就停在了轨道上。车上广播“发生故障，车辆会稍作停留”，当时，车内乘客众多，空气闷热，约停车半小时后，列车司机走到车厢内打开了通风窗。

　　上海地铁运营方称，昨日下午3时43分，轨交3号线漕溪路站至上海南站站下行区段突发供电设备故障，随后，他们立即抢修故障设备，调整了运行方式：江杨北路站至宜山路站区段以小交路方式运行，宜山路站至上海南站站上行以单线双向列车往返运行。同时，通过车站广播、移动电视、官方网站、微博等渠道，及时告知乘客故障信息。

　　到昨日下午5时06分，地铁官方微博发布消息称预计该故障会影响运行达30分钟以上。随后，地铁运营方启动地面公交配套预案，采用10部公交车往返运送乘客。当日下午5时25分，地铁方告知故障排除，运营逐步恢复。

        新型列车通风能力强
　　事后不少乘客表示，观察其他线路后发现，并非所有列车都有窗，因此纷纷担心不设逃生窗会产生安全逃生隐患。

　　针对列车“逃生窗”的质疑，地铁运营方表示，这个不是“逃生窗”，只是通气窗，在1号线、3号线等老的线路的旧车型上有，主要是为了应对旧车型较弱的通风能力，一般由工作人员用钥匙控制。但实际上，所有的列车都有蓄电池，即使线路发生供电故障，也能在一定时间内让车辆保持通风。同时，新的车型通风能力强，因此就没有这种通风窗。另外，地铁方还表示对各种故障都有应急预案，会以保障乘客安全为第一原则，妥善处置故障问题。