本文摘要：深圳地铁安全故障大多发生在高架桥段地铁龙岗线曾发生多起跳楼事件 3月30日晚7时许，深圳地铁龙岗线爱联站突然起火，导致中断运行近1小时...

深圳地铁安全故障大多发生在高架桥段

地铁龙岗线曾发生多起跳楼事件

        3月30日晚7时许，深圳地铁龙岗线爱联站突然起火，导致中断运行近1小时；仅仅一周之后，地铁龙华线深圳北至红山站段，因一场大风吹过，居民晾晒的被子吹落到地铁接触网上，使该线列车失去供电动力停运半小时。

        发生故障的地铁爱联段、红山段，均为地上线路。近期，因雷电、大风、暴雨等恶劣天气，造成地铁露天段频发故障，给市民心理造成不安。

        地处南方沿海的深圳，随着汛期的到来，不仅天气状况变幻莫测，而且空气、土壤及水源中的湿热度、盐碱度也会上升，这些是否会对深圳地铁，尤其是地面、高架段线路的运营产生影响？成为不少市民和专家关心的话题。

        一张床单逼停地铁
        随着2011年6月深圳地铁二期工程的全线开通，深圳正式进入轨道交通网络化运营时代。目前，深圳共建成5条轨道交通线路，总里程178公里，地铁日均客流量已超过200万人次。

        5条线路的成网运营，不断提升的载客能力，一方面满足了市民的出行需要，另一方面也对地铁自身的安全性提出了更高要求。在过去一年，深圳地铁就先后遭遇“龙华线6小时停运”、“地铁遭wifi逼停”等诸多引起全国震动的事件。

        记者查阅最近1个月（3月26日-4月22日）的媒体报道发现，短短1个月时间，深圳地铁5条线路中，发生的各类停运故障一共有6起。最近的一次，发生在上周四上午7时许，龙华线因信号故障发生17分钟的延误，这起事故由于发生在早高峰，给不少市民上班、出行造成较大不便。

         在这6起故障中，最为严重的3起均发生在地铁高架段。其中有两起发生在龙岗线，分别是3月30日，爱联站因为线路受潮短路着火；4月9日，一男子翻越布吉站露天站台隔离门欲卧轨，导致地铁被逼停半小时。另一起事故发生在龙华线，即4月6日，龙华线红山站路段接触网，遭一床被单逼停的事件。

         深圳大学轨道交通学院副院长程涛博士说，“安全是地铁运营的首要目标和基本原则，影响地铁营运安全的因素有很多，涉及人、车辆、轨道、信号、供电、通信、自然灾变、社会灾害以及管理与规章制度等诸多方面，因此保障地铁安全运营是一个巨大复杂的系统工程。”

        “这几起事故都是偶发事件，地铁每天都会出现各种各样故障，很多隐患源无法预测和从根本上消除。”深圳地铁集团党群部部长汪玉竹表示，目前深圳地铁的故障发生率在全国并不算高，安全工作虽一直在做，但总有百密一疏的时候。