南涪铁路建成通车，结束了万南铁路“断头路”的历史。该铁路的建成，在渝黔、渝怀铁路之间形成环线，建起了渝东南地区铁路运输新通道。实现与国铁的货物分流，发挥其干线间联络线的作用，以解决万南铁路运量不足的问题。由于投资和管理体制的不同，将国铁车流调整接入万南铁路通过，实现真正意义上的分流，是万南公司自身无力解决的问题。为此，公司分别向重庆车务段、成都铁路局写了专题报告，路局货运处、运输处、调度所等部门对万南、南涪公司运营机制及与干线分流运输做了专题研究，路局主管运输的副局长荆世明对万南铁路的分流问题做了多次重要批示。在集团孙力副总经理的协调和带领下，成都铁路局运输处、货运处、财务处、收入处、计统处、重庆车务段、南涪铁路公司、万南公司有关负责人在成都就万盛至王家坝货物经万南铁路分流的实施方案进行了具体讨论，并得到成都铁路局批准。万盛至王家坝的洗精煤和白云石分流48辆经万南铁路运输，同时，为保证万盛洗精煤和白云石装车的兑现，每天王家坝至万盛的空车两列（计100—110车）经万南铁路通过。