“当前铁路建设掀起了新高潮，一批新项目正陆续开工。从各地推进情况看，今年铁路建设完成年度投资目标不成问题，但是资金问题仍然拖后腿，尤其是地方政府资金迟迟不到位，影响项目整体进展。”中国工程院院士王梦恕告诉记者。

 

　　当前铁路建设投资力度在不断增加。中国铁路总公司日前透露，今年铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元增至4713亿元。

 

　　此前，有报道称，截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计，年底前将全部开工建设。在计划新开工的项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮。近期，还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段。到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

 

　　虽然铁路建设加快发展，但却呈现两极分化态势，一方面中国铁路总公司投资突飞猛进、不断增加;另一方面地方政府及企业投资乏力，对铁路的投资不断下降，资金仍是困扰地方政府投资铁路建设的最大问题。1月至10月份铁道统计数据显示，在完成的3834.75亿元投资中，中国铁路总公司投资完成3329.09亿元，为计划的75.8%，比上年同期增加353.76亿元、增长11.9%;地方政府及企业投资完成489.76亿元，为计划的62.3%，比上年同期减少149.23亿元、下降23.4%。