为全面落实《京津冀及周边地区2017年大气污染防治方案》和山东省新旧动能转换重大工程部署要求，加快煤炭、矿石等大宗货物运输方式转换，加快以铁路运输替代公路运输步伐，加快推进滨港铁路二期建设，自9月10日起滨州市组织开展了滨港铁路二期工程建设“百日攻坚”活动，计划用100天的时间，完成投资2.5亿元，完成土方370万立方米，累计完成土方总量的90%，为争取提前通车早日发挥作用创造条件。

 

　　新建滨港铁路沾化至滨州港段即为滨港铁路二期工程，线路南段自沾化区泊头镇站接轨，北至滨州港。主要技术标准为地方铁路I级，正线为单线，内燃机牵引，预留电化，设计运行速度120公里/小时，牵引质量达4000吨,设计运量近期为1000万吨,远期为2200万吨。全线新建正线线路总长65.77公里，改建滨沾线1.702公里。项目核定的概算金额为21.21亿元，工程土石方642.75万立方米，永久征地3680亩，拆迁1363.8平方米。

 

　　作为全省的重点项目和全市加快实施新旧动能转换的重大工程，市政府第9次、第11次常务会议连续指出：当前需要抓好的重点工作是坚决落实好公路改铁路运输等硬性任务。滨港铁路二期工程自2015年12月25日开工建设以来，整个工程建设顺利推进。截止到“百日攻坚”前，已累计完成投资12.6亿元，完成土方238万立方米，工程建设取得重大进展。但是在当前形势下，土方工程成为整个工程建设的瓶颈，工程建设需要以更大的力度，更实的措施，加快推进。而且，港口发展急需工程建设提速，提升滨州港港口集疏运功能，发挥港口带动辐射作用，急需滨港铁路全线贯通。环境生态急需工程建设提速。国家加强道路扬尘、危化品运输整治，对港口煤炭运输采取措施，严禁柴油车运输，并对危化品车辆运输提出更严、更细、更具体的标准，而我市传统产业进出吞吐体量大，能源、原材料消耗大，要缓解这一矛盾，急需加快铁路建设，尽早实现铁路运输代替公路运输，实现环境治理与发展经济的有机统一。

 

　　整个活动自9月10日至12月20日，此后12月21日-2018年1月5日为沿线县区验收扫尾阶段；2018年1月6日-15日为验收考核阶段，市铁路工程建设指挥部将在2018年1月15日前对各相关单位攻坚任务目标进行验收考核，并通报考核结果。

 

　　为确保活动顺利开展，指挥部将对完成任务的各施工单位进行考核奖励。对完成攻坚土方任务（总土方量的90%）的县区指挥部和乡镇办分别给予每万方1000元和2000元的奖励，对完成总土方任务的县区指挥部和乡镇办，总土方量的10%部分分别给予每万方2000元和3000元的奖励。市政府督查室对工程进展及完成情况进行跟踪督查，及时通报督查结果。市指挥部建立一月一次的调度会议制度，县区指挥部建立一周一次的县乡和施工单位沟通制度。市指挥部还将利用简报等形式，向有关领导及各参建单位及时通报工程进展情况。

 

　　截至10月17日，在市指挥部的领导下，在沿线县区及乡镇办的支持配合下，在各参建单位的共同努力下，滨港铁路二期工程累计完成投资14亿元，占总投资的67%，其中2017年完成投资5.4亿元，占年度计划的77%，“百日攻坚”期间完成投资5750万元，占“百日攻坚”总投资计划的23%。2017年土方工程累计完成282万立方米，占总土方量的42%，“百日攻坚”期间完成土方28.6万立方米，占“百日攻坚”总土方任务的8%。总体看来“百日攻坚”土方工程进度缓慢，沾化区较为滞后，冯家镇土场问题一直未能很好解决，进度为0，严重影响二期工程整体进度。市指挥部要求，各级、各部门、各施工单位要进一步提高认识，进一步强化措施，进一步严肃纪律，加强协作配合，形成攻坚夺胜的强大合力。