南京地铁申请取消“为南京南站延时10分钟”

2014-04-16 来源：扬子晚报网

本文摘要：　　上月27日，南京地铁为解决南京南站最后一班高铁与最后一班地铁无法无缝对接的问题，特意将该地铁站的末班车试行推迟10分钟，方便当天最

　　上月27日，南京地铁为解决南京南站最后一班高铁与最后一班地铁无法“无缝对接”的问题，特意将该地铁站的末班车试行推迟10分钟，方便当天最后一班G205次的高铁乘客出行。不过近日记者从地铁部门获悉，试行半个多月的地铁延时或将取消，据悉南京地铁上周已经将申请报告提交给了南京交通局。

　　地铁：每天多开趟车要多花2万

　　从上个月27日开始，南京地铁就在南京南站对延时的最后一班地铁做过相关统计，“我们经过测算，单方向在前4天大概每晚有16到20名乘客；最近稍微多一点，平均是22名乘客。”南京地铁运营公司总经理助理展晓义告诉记者，在清明节前，延时末班车最多共有70多名乘客。

　　“这里面其实是公共交通资源该如何合理配置的问题”，展晓义说，通过这半个多月的实际运行情况来看，乘坐的人数并不多，而他们付出的成本却很大。

　　“马上十号线要开通，从安德门到奥体要进行切割，一号线的系统就需要在晚间停运的时候调试，这个延时就可能造成我们调试时间的紧张。”展晓义说，虽然是延迟10分钟，但几乎涉及了运营公司的各个部门，不仅运营公司对员工的工作时间进行了调整，而且还重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。

　　“我们大致算了一下，每天多开一趟车，要多花2万元，”展晓义说这中间包括电费、人力成本等方面。“虽然这对于地铁一年几个亿的成本来说可能不算什么，但是我们花的其实都是老百姓的钱，所以每花一分钱都要对它负责任。”

　　据了解，南京地铁运营公司已经在上周向南京市交通局提交了相关报告，希望能够取消为南站延时的末班地铁，不过目前还未得到南京交通局的批准。

　　“其实遇到圣诞节或者大型活动，我们地铁也会延时运营，但是你让我们现在天天延时，在目前看还是不具备条件的。”展晓义说。

　　体验：末班车站台有70多名乘客

　　前日晚上11点40分，记者站在南京南站开往迈皋桥方向的地铁站台上，而彼时的站台上只有零星的三四名乘客，等待了4分钟之后一列地铁缓缓驶入站台。

　　实际上在没有延时之前，这趟11点44分到站的地铁就是南京地铁一号线的末班地铁，但记者注意到彼时的指示牌上显示，9分钟之后还将有一列地铁进站。

　　11点46分，记者看到一位拎着箱子的中年男子出现在站台上，他告诉记者他叫陈锐，刚从北京出差回南京。

　　“我是之前听说了地铁会延时，但还是不放心特意跑着过来了，发现时间还早，”陈锐说话时还喘着粗气，“本来打算不行就打车回去，现在我可以坐着地铁到新模范马路，然后走回家，十分方便。”陈锐笑着说。

　　“我是听广播里说地铁还有最后一班，然后过来的，”一位年轻女子操着北京口音说，“我身后的人也听了，但他们觉得不靠谱儿，都去排队打车了。”这位北京来的游客颇为激动，她说南京实在太人性化了，“北京这会儿地铁估计早关了。”她补充道。

　　记者注意到，就在短短9分钟之内，站台上已经聚集了不少人，清一色都是刚刚从高铁下来的乘客。

　　“站台上现在估计有70多人。”一位穿着地铁工作服的工作人员对着手中的对讲机说道。

　　11点55分，延时后的末班地铁准时到达南京南站，旅客们提着行李进入地铁车厢。