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世界海拔最高 祁连山高铁隧道贯通

2014-05-04 来源:新华社
本文摘要:  5月2日10时10分,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着由中铁二十局集团数千名建设者奋战4年多的世界海拔最高高速铁
  5月2日10时10分,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着由中铁二十局集团数千名建设者奋战4年多的世界海拔最高高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线拉通。
 
  兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接两座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336公里,隧道轨面海拔最高高程为3607.4米,而且两座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程,有“世界高铁第一高隧”之称。
 
  2009年底开工建设,2014年1月28日,9.49公里长的祁连山2号隧道贯通。祁连山1号隧道成为兰新高铁全线最后一个“卡脖子”工程。
 
  祁连山隧道穿越区域断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布,尤其是1号隧道洞身经过砂岩、板岩以及F5断层破碎带,且频繁遭遇软弱富水地层,集多项世界性隧道施工难题于一身。
 
  建设者不仅全部应用了中国隧道施工中的8种工法,而且通过施工工艺创新,采用开辟泄水洞、绕行平导和全断面帷幕注浆加固等综合处置措施,成功穿过了施工难度最大、安全风险最高的突水突泥突石坍塌体区段,并成功解决了“碎屑流”、高地应力等一系列隧道施工中的“疑难杂症”。
 
  横跨甘、青、新三省区的兰新高铁全长1776公里,设计时速200公里以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。

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世界海拔最高 祁连山高铁隧道贯通

新华社

  5月2日10时10分,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着由中铁二十局集团数千名建设者奋战4年多的世界海拔最高高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线拉通。

 
  兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接两座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336公里,隧道轨面海拔最高高程为3607.4米,而且两座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道工程,有“世界高铁第一高隧”之称。
 
  2009年底开工建设,2014年1月28日,9.49公里长的祁连山2号隧道贯通。祁连山1号隧道成为兰新高铁全线最后一个“卡脖子”工程。
 
  祁连山隧道穿越区域断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布,尤其是1号隧道洞身经过砂岩、板岩以及F5断层破碎带,且频繁遭遇软弱富水地层,集多项世界性隧道施工难题于一身。
 
  建设者不仅全部应用了中国隧道施工中的8种工法,而且通过施工工艺创新,采用开辟泄水洞、绕行平导和全断面帷幕注浆加固等综合处置措施,成功穿过了施工难度最大、安全风险最高的突水突泥突石坍塌体区段,并成功解决了“碎屑流”、高地应力等一系列隧道施工中的“疑难杂症”。
 
  横跨甘、青、新三省区的兰新高铁全长1776公里,设计时速200公里以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路。