半年收入超4亿铁路货运改革的“青岛探索”

2014-07-16 来源：青岛日报作者：周建亮

本文摘要：　　今年上半年，青岛火车站共装运货物43748车，实现货运收入41013万元。　　去年6月，济南铁路局启动了货运组织改革，开启了铁路从等市场

　　今年上半年，青岛火车站共装运货物43748车，实现货运收入41013万元。

　　去年6月，济南铁路局启动了货运组织改革，开启了铁路从等市场到找市场的转变。从青岛火车站了解到，铁路货运改革一年来，青岛站积极转变观念，依托服务提升和装卸效率，进一步开拓了货运市场。统计数据显示，今年上半年，青岛火车站共装运货物43748车，实现货运收入41013万元。

　　集装箱海铁联运量激增

　　实施货运改革一年来，青岛火车站一大亮点是深度拓展了集装箱海铁联运市场。

　　2013年，青岛站货运中心在走访过程中发现：青岛港现有9条内贸航线，来往于青岛港及南方等港口，同时有部分集装箱货源需要运输到内陆地区。

　　“这部分货源完全可以通过铁路疏运至内陆。”意识到这一潜在的市场需求后，结合青岛地域特点和车站实际，青岛火车站创新提出实施“让航线延伸铁路，让铁路延伸航线”的海铁联运经营新战略，并在第一时间内联合青岛港和4家内贸集装箱船务公司召开会议，就如何发挥各自优势、推动路港联合、海铁联运深入洽谈，达成了共识。

　　随后，青岛站货运中心以停靠青岛港大港的9条内贸航线和2条外贸班轮为重点，积极深入上游启运港揽货上船，促使货主的海上货物到达青岛港后通过铁路输送到内陆地区，从而拓展了新的市场空间，提升了青岛站物流运输的综合优势。

　　数据显示，今年前四个月，青岛站的海铁联运集装箱运量已远超2013年全年。

　　“一站式”提升服务体验

　　思想观念是行动的先导。实施货运改革以来，青岛火车站深入开展“铁路走向市场”大讨论。在系统分析周边市场的经济走势、物流结构及供求特点的基础上，有针对性地细化完善货运改革各项措施，先是新成立了青岛站货运中心，优化调整内部机构设置，将四方、沙岭庄站等中间站货运业务纳入货运中心，促进了货运一体化专业管理。同时，采取集中培训、外出送培等方式，扎实开展货运改革有关业务知识的学习培训，为更好地对接市场提供了保证。

　　“货运改革前，青岛货运实施的是‘我坐里面，你站外面’的传统柜台式服务。”青岛火车站一位负责人告诉记者，改革之后，青岛站按照“前店”、“后厂”界面清晰的要求，成立货运客服中心，将柜台式服务变为敞开式“零距离”服务。同时，实行“一站式”受理模式，通过“一个窗口”为货主提供业务咨询、受理承运、网上提报、装载方案制订、“门到门”运输等“一站式服务”，使客户感受到与以往完全不同的服务体验。

　　发货效率提高一倍

　　以前，铁路货运手续繁琐，服务效率不是很高。货运改革之后，青岛货运中心着力提升服务品质、推出延伸服务，赢得货主认可。

　　在集装箱海铁联运业务中，青岛站主动为货主代办过驳换单作业，对返港集装箱代办订船、订舱业务，极大方便了货主。同时，根据货主不同需求和到站接卸条件，创新开发推出散装运输、集装袋运输、专用车运输等多种方式运输粮食，为货主节省了费用，缩短了运到期限。

　　除了延伸服务外，青岛站还优化铁路运输组织，着力提高货物装卸效率，加强与大港公司、青岛海关的协调配合，确保过驳通关、空车配送、海铁换装、装载加固、编组挂运等各个环节无缝衔接，创出了港口货源12小时内必定装运的高效率。

　　“确认集装箱预计到港时间后，青岛站货运中心将提前派车队等候，集装箱下船后直接平移至铁路装车线路堆场，不再入大堆场，避免了二次平移增加费用和港存时间。”青岛站货运中心副主任石松说，最快12小时之内即可办完手续发运，这个发货效率比货运改革前提高一倍以上。

　　“今年7月1日铁路调图后，济南铁路局的货运服务更加完善。新图安排了特快货物、快速货物、普快货物、大宗货物直达、管内货物等多趟班列。这为我们开拓新市场提供了新平台。”青岛火车站负责人表示，目前，我们正根据调图后的货运班列情况拟定新的市场开发计划。

关键词：青岛铁路货运

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