南宁至北京高铁联调联试 运行用时压缩一半
2014-08-14 来源:南宁日报
本文摘要: 8月12日记者从南宁铁路局获悉,南宁铁路枢纽将于8月16日0:30至17日4:30进行电务信号列车控制系统升级施工。届时,南宁站至南宁东站间
8月12日记者从南宁铁路局获悉,南宁铁路枢纽将于8月16日0:30至17日4:30进行电务信号列车控制系统升级施工。届时,南宁站至南宁东站间的列车控制系统将由C0级升级为C2级,具备CRH380型高速动车开行的“软环境”。待施工完成后,将进行CRH380型高速动车组列车联调联试,条件完备后,南宁到北京西、南宁到石家庒等4对G字头的高铁动车组列车即可开行,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时压缩一半。
据了解,南宁铁路枢纽包括南宁站至南宁东站区间,此次电务列车控制系统升级施工对南宁铁路枢纽而言至关重要。目前广西已经开通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速动车组列车。在南宁枢纽建设中,南宁火车站高站台的改造施工已完成,南宁站至南宁东站间的两条高铁线路将扩展为4条,实现高铁四线并行的规划目标。但南宁目前还没有开行至北京的高铁,原因就在于信号系统不兼容。由于南宁枢纽目前采用的电务列车控制系统是C0级别,而CRH380A型高速动车组列车对信号的要求是C2级别,因此列车控制系统的升级将成为CRH380A型高速动车能否驶进南宁枢纽的关键节点。
南宁铁路局相关部门介绍,这次施工为铁路二级施工,涉及南宁铁路局的电务、调度、运输、机务、车务、建设等多个系统。与此同时,此次的施工难度大,任务重,影响范围也十分广,对柳州枢纽、沿海铁路、南广铁路的运输秩序都将造成较大的影响,当天全部停止使用原有的运行图,专门制定为期一天的新运行图。届时,广西管内所有的动车运行方案都将有所调整,待17日施工结束后,全部恢复原有的运行图。(记者冯晓华通讯员曾令瑶黄帝)
附:16日动车开行方案
临时开行桂林-南宁6.5对,车次为:D9201/2次、D9203/4次、D9205次、D9207/8次、D9209/10次、D9211/12次、D9213/14次,均经由衡柳线、柳南客运专线运行;
临时开行桂林-北海5.5对,车次为:D9252/3次、D9254/5次、D9256/7次、D9258/9次、D9260/1次、D9268次,均经由衡柳线、柳南客运专线、邕北线运行;
临时开行南宁-北海2对,车次为:D9251/66次、D9263/4次,均经由邕北线运行;
临时开行柳州-北海1对,车次为:D9267/2次,经由柳南客运专线、邕北线运行;
临时开行南宁-梧州南1.5对,车次为:D9271次、D9275/4次,均经由南广铁路运行;
临时开行桂林-梧州南1对,车次为:D9273/2次,经由衡柳线、柳南客运专线、柳广联络线、南广铁路运行;
临时开行北海-梧州南2.5对,车次为:D9282/3D9284/1次、D9286/7D9288/5次、D9278/9次,均经由邕北线、南广铁路运行;
临时开行南宁-柳州0.5对,车次为:D9242次,经由柳南客运专线运行。
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