中铁二十五局集团承建的贵广、南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程，是影响两大干线通车的“咽喉”，途经广东省佛山市和广州市，包括11.4公里的线下工程，以及枢纽范围内全部既有车站改造、运架梁和长轨铺设。

 

　　贵广、南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，正线铺轨合计约216公里。5月28日长轨开铺，受线下工程施工影响，铺轨工期非常紧张，任务繁重，加之铺轨与信号、电气化等专业施工交叉作业，施工干扰大。为此，施工方中铁二十五局集团先后投入2套铺轨设备，10余台动力机车，2000多名作业人员，24小时轮班作业。枢纽工程要将贵广、南广四线接入广州南站，为确保既有线运营不受影响，夜班作业人员只能在铁路部门给定的“天窗点”即凌晨0至4时期间进行施工。而且铺轨正值广东炎热高温天气，长轨遇热膨胀会影响长轨运输和铺设进程，焊轨及线路锁定等需严格控制轨面温度的作业常在夜间进行。为保证按工期计划完成铺轨任务，国庆期间，作业人员放弃休假，轮班日夜奋战。

 

　　据中铁二十五局集团项目总工程师官有文介绍，枢纽工程采用的是换铺法铺长轨，即线路上先铺设25米一截的传统轨节，再换成500米长轨。长轨换铺完成以后，还要进行上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，经轨道精调及验收合格方可进入联调联试。目前，轨道的精捣精调施工已完成140公里，为加快后续施工、确保下一步的联调联试的开展以及年底开通运营的工期总目标打下基础。

 

　　两条干线的建成，对于强化珠三角地区与西南、西北地区的联系颇具意义，贵阳、南宁往来广州的时间也将大大缩短，届时贵阳到广州乘坐火车的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州则由14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。