地处中国西南边陲的云南，拥有面向“三亚”(东南亚、南亚、西亚)、肩挑“两洋”(太平洋、印度洋)的优势，亦是中国最早与外国有铁路相连的地区之一。多年来，该省一直致力于建设中国面向东南、南亚的开放窗口。也因地利优势，云南与东南亚、南亚交流越发频繁，高速度、大运力的铁路建设显得日益迫切。

 

　　云南设计和规划中的4条出境铁路大通道为中越、中老、中缅、中缅印铁路。昆明铁路局介绍，中越通道、中老通道共用段昆阳至玉溪扩能改造工程正在抓紧施工，中越通道最后一段蒙自至河口段计划今年12月开通运营；中老通道玉溪至磨憨铁路项目建议书已批复，中国铁路总公司已组织进行了可研审查；中缅通道大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段加紧建设中，保山至瑞丽段已开工建设；中缅印通道保山(芒市)至腾冲至猴桥铁路已列入国家中长期铁路网规划。

 

　　事实上，过去几年，云南先后启动了通往中国与越南边境河口铁路建设和改造。最后段蒙自至河口铁路已于今年9月顺利实现全线铺通，即将投入运营，昆阳至玉溪扩能改造工程顺利推进，计划2015年底竣工。届时，昆明至中越边境云南河口4小时左右即达。

 

　　经过滇西的中缅通道重要组成部分广通至大理铁路扩能改造工程2014年计划投资25.0亿元人民币，预计2017年竣工。大瑞铁路大理至保山段2008年开工、怒江河(保山境内)至龙陵段今年已启动建设。这条直达中缅边境第一城瑞丽的铁路需要攻克全长35.538公里的高黎贡山隧道等困难的大通道，但已经逐渐按步、分段走向现实。

 

　　备受关注的玉磨铁路，今年8月获得国家发改委批复项目建议书。根据建议书，该线是云南乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。线路经玉溪、普洱、西双版纳等州市，连接中老边境口岸磨憨，全长504公里，设计速度目标值160公里/小时，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资445.1亿元人民币，全线总工期暂定6年。

 

　　昆明铁路局表示，云南正全力推进这4条出境铁路建设，早日为云南打通铁路国际大通道。