青荣城铁开行方案初步规划
2014-11-06 来源：大众网
本文摘要：作为山东省内第一条区域城际高速铁路，青荣城铁何时开通动车以及它的运行方案如何一直备受市民关注。4日，记者从相关部门获悉，青荣城铁开行方案初步规划已经出炉。
烟台即将驶入全国高铁网“北上南下”用时大缩减
根据初步规划，青荣城铁将开行荣成至北京南、荣成至上海虹桥的动车组。烟台是上述列车的必经之地，这意味着，今后烟台北上至北京，南下至上海都将省时省力。目前，烟台至北京、上海的客运列车，都只有一趟，运行时间都在15个小时以上。
城铁开通后，从烟台去北京只需4.5小时，去上海只需8小时。烟台至北京当天可往返目前，烟台至北京的客运列车仅有一趟K286次，这趟列车的运行时间是15个多小时，前一天晚上10点上车，第二天的下午1点半才能下车，可谓“夕发午至”，有不少旅客曾经调侃：“如果买不上卧铺票，这一趟旅行很遭罪。”
烟台去北京时间长，南下去上海时间更长。烟台至上海也只有一趟K1184次列车，运行时间为近21小时，几乎一天一夜的旅程都在车上。城铁开通后，烟台至北京、上海的运行时间都将大大缩减，幅度之大令人惊喜。
据悉，烟台至北京的列车运行时间将由15小时缩减至约4.5小时，从烟台至北京将来可以实现当天往返，而这在以前是不可能实现的。烟台至上海也是如此，用时将由近21小时缩减至约8小时。因为工作经常到北京跑业务的市民李先生说，因为烟台没有动车，他经常选择到省内的潍坊坐动车去北京，烟台有了动车之后，就不用跑到外地倒车了。
列车将在即墨市北接入胶济客专高速铁路好比是人体内的“大动脉”，有了高速铁路的承载，人员和物流交流会更加快捷，但烟台长久以来铁路交通落后，始终无法融入快速交通的大框架内，处于大循环的细枝末节。
城铁通车后，烟台长期没有动车的历史将结束。青荣城铁的设计时速为250公里/时，这一速度可以保证烟台进入全国高速铁路网，从而进入全国大循环。青荣城铁历经铺轨、调试等重要环节后即将开通。
据介绍，城铁通车后，列车将在即墨市北直接接入胶济客专，跨线行驶到达济南，进入全国高铁网、通达全国。城铁将为烟台旅游、房地产等产业发展以及沿线县市区尤其是7个站点周边开发带来重要机遇。
今年6月份，市政府出台了城铁交通走廊和国际机场周边产业发展规划，提前对产业发展谋篇布局。
城铁12个车站由烟台管理
青荣城铁是国家重点工程和山东省第一条城际铁路，连接青岛、烟台、威海三市，是山东省铁路建设的“一号工程”，是胶东半岛城市群的重要联络通道。正线长度299公里，连接胶济客专、引入既有烟台站联络线35公里。
青荣城铁全线共设城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、官庄站、烟台南站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站；两个线路所，分别为即墨北和西陌堂。
济南铁路局明确界定，除城阳站归青岛西车务段管理外，其余12个车站归烟台车务段管理。据悉，有关部门按照职责分工，已经提前抓好城铁开通的准备工作，包括人员准备、培训工作、提前熟悉站房设备等方面。
济南至烟威只需3-4小时
青荣城铁于2010年10月正式开工，历经几年的建设，通车进入倒计时。2014年城铁迎来重大建设进展：8月25日，城铁在烟台牟平合龙，实现铺轨贯通；10月，正式进入联调联试阶段，动检车已经飞驰在铁路之上；目前，距离开通只有不到两个月。
城铁年内将开通济南方向。届时，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7-8小时缩短至3-4小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，发挥半岛城市的同城效应均将起到重要作用。
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