烟台市发改委副主任顾维良介绍，青烟威荣城际铁路正线正式运营后，将通行G字头和D字头列车，运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。届时，烟台至济南将缩短到三个半小时左右，更可直达至北京、上海方向。

 

　　目前，由于烟台地区既有的线路条件，从烟台至北京的直达列车需要开行15个小时以上，而到达上海则需要差不多21个小时。而青荣城铁正线通车后，列车将在即墨北直接接入胶济客专，跨线行驶到达济南，进入全国高铁网、通达全国。到那个时候，从烟台去北京只需4.5小时，去上海只需8小时。

 

　　据了解，城际铁路在烟台市设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站，其中正在建设中的桃村北站位于栖霞市桃村镇东草埠村东，是胶东地区唯一的乡镇级城铁大站，为胶东腹地最为重要的一个节点,从而使栖霞市具备了四周辐射范围大、周边需求拉动大、交通承载能力大、自身发展空间大的最佳区位。

 

　　青烟威荣城际铁路运行路线是从新建的青岛北站接轨到荣成火车站，正线线路长298.971公里，全线除烟台地区7个车站外，还设有城阳、即墨北、莱西北、威海北、威海、文登东、荣成等共13个车站,设计时速为250公里。

 

　　青烟威荣城铁的开通，在完善胶东半岛铁路网布局的同时,将整个胶东纳入一小时生活圈，把半岛城市全面融入国内快速客运网，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7至8小时缩短至3至4小时。届时，栖霞市将通过城际动车，与青岛、烟台、威海快速连通，通过跨线运行融入全国高速铁路网，实现与全国大中城市的连通。

 

　　D字头列车：表示动车，一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

 

　　G字头列车：表示高速铁路，是指通过改造原有线路，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。根据以上定义，中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。