“目前项目三大核心工程——熔铸制造中心、挤压制造中心和中厚板热轧中心均已建成投产，冷轧制造中心主体设备已经全部安装完成，近日即可投产……”南南铝业股份有限公司生产车间内，公司总经理助理余蕾向记者介绍。

 

　　余蕾的介绍太过“高大上”，而摆在产品展示区的代表性产品则比较“接地气”：城市轨道车用铝合金型材、350千米/小时高速列车用铝合金防撞型材……也就是说，这些产品与近年来越来越接近南宁市民的高铁、地铁等休戚相关。据了解，深圳地铁多条线路和正在建设的南宁地铁1号线使用的就是南南铝生产的高性能铝合金。

 

　　“目前，国内航空、高铁、地铁使用的高性能铝合金材料有90%以上为进口，南南铝年产20万吨大规格高性能铝合金板带型材项目可谓填补了国内企业在这方面的空白。随着我国现代化交通的加速发展，项目市场前景广阔。”余蕾说。

 

　　没有金刚钻，不揽瓷器活——南南铝敢于生产“高大上”的工业产品，底气源于其拥有“高大上”的科研团队：设在南南铝的广西航空航天铝合金材料与加工研究院共有100多名科研人员，其中有2名中国工程院院士、多名国内铝加工行业首席科学家，以及10个博士、80多个硕士，堪称国内高性能铝合金新型材料研究团队的“航空母舰”。正是依赖科研与生产的同步进行，南南铝得以在同行业诸多竞争对手中脱颖而出，成为广西铝千亿元产业的核心项目。

 

 

　　时值盛夏，但身处南南铝的生产车间内仍感凉爽，机器设备自动运行，极少见工作人员往来穿梭；一旦车间大门关闭，即使身在厂区内，也不容易听到机器的轰鸣声——这与一般人对南南铝这样的重工企业的印象相去甚远。据工作人员介绍，南南铝新建厂房使用的正是公司自己生产加工的铝材：“与传统的钢铁材料相比，铝材建设的厂房很难被腐蚀，隔热、隔音的效果也好很多，而且造价相当；厂区的很多设备都在地下运行，对周边的噪声污染和环境的影响很小。”

 

　　据介绍，南南铝采取的是边建设边生产的建设方式，亿元产能正在逐步释放：“项目全部竣工投产后，预计年销售额达80亿元，可上缴利税达15亿元。”余蕾说，更为重要的是，南南铝作为大型国企，为南宁工业企业做出了榜样：“项目集研发、生产于一体，生产流程高性能、低污染，产品附加值高、科技含量高，是现代工业发展的必然方向。”