中铁一局城轨公司自2006年9月参与西安地铁2号线、1号线、3号线、4号线建设以来，紧密围绕施工生产，针对世界上第一个在黄土地区修建地铁工程对隧道施工开展技术攻关、技术创新，不断总结提升，中铁一局城轨公司参与了全线唯一一个试验段（行政中心站，行政中心站～凤城五路站）和北客站～北苑站～运动公园站～行政中心站,一站四区间的建设，作为全线乃至西北首家盾构始发和车站开挖的单位，成为全球首家在湿陷性黄土地质条件下盾构施工的公司，攻克了黄土、地裂缝等世界性工程难题。2008年6月，在施工中创下了单班14环（成洞21米），单日27环（成洞40.5米）,单月485环）成洞727.5米）三项全国施工新纪录，同年12月被载入中国企业新纪录（第十三批）。

 

　　10月8日，从巴西里约热内卢传来消息：在FIDIC（国际咨询工程师联合会）年度工程颁奖典礼上，城轨公司参建的西安地铁二号线工程荣获2014年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目。这也是全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

 

　　由中铁一局科技标兵、优秀共产党员，全国总工会五一劳动奖章获得者—梁西军担纲的科研项目《西安黄土地层深基坑和盾构隧道关键技术》获“中施企协科学技术奖技术创新成果二等奖”；《黄土地层及全断面砂层土压平衡盾构掘进技术》获得总公司“科技一等奖”和陕西省土木协会“科技一等奖”；《西安地铁黄土地质条件下深基坑及盾构隧道施工关键技术研究》获“中施企协科学技术奖技术创新成果二等奖”。《西安地铁二号线施工关键技术研究》2014年11月喜获“中施企协科学技术奖技术创新成果一等奖”。他主持发明的《盾构机自动导向系统激光站吊篮》、《盾构施工用地面高程点安装板》和《盾构隧道内平面控制点强制归心托盘》三项均获国家实用新型专利。

 

　　这既促成技术成果转化又提高了生产效率，产生了较好的经济效益。中铁一局城轨公司大力倡导技术创新、潜心攻关，加大技术研发力度，着力提升企业核心竞争力，为使盾构施工成为中铁一局核心专业，城轨公司成为中铁一局的龙头企业，中铁一局的盾构成为全国的龙头行业而不懈努力。