在北京地铁燕房线工程建设中，项目部科技人员积极探索大胆实践，在桥梁预制过程中，通过采用桥梁预应力智能张拉，实现了预应力张拉程序智能控制，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值。该技术不受人为、环境因素影响，停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失，确保了梁的质量。

     在墩柱预制过程中，通过采用无支架化施工新工艺，将钢筋笼整体插入承台钢筋内，采用缆风绳固定辅助，12小时内封闭承台混凝土，再进行墩柱钢模板拼装，采用登高车配合，模板顶部焊接操作平台进行砼浇筑作业。该工艺运用，首先节省了人工搭拆墩身脚手架的工序，大幅度的节约了工期，传统工艺施工一个12米左右的墩柱需要半个月甚至更长的时间，而模块化施工只需要2至3天。同时，还降低了高处作业风险，并减少了由于搭设脚手架带来的钢筋堆放及钢筋的散件运输，节省了施工场地，显著改善了工作条件，促进了工程建设的文明环保。

 

　　在北京地铁14号线善各庄站站后折返线区间工程建设中，由于区间暗挖段处在沈家村干渠河道两侧，河务部门不允许打降井，降水无法实施，项目部科技人员自主开展了多项方案设计和施工方案比选，并多次召开业主、监理、设计、施工四方论证会议，最终采取隧道洞内止水过渠、深孔注浆方案，实施后取得了显著成效，确保了暗挖区间按节点顺利贯通。并在工程建设中喜获了北京市地铁14号线结构长城杯金质奖工程。