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中国铁建参建云桂铁路六郎隧道贯通

2014-12-10 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:12月6日,经过中国铁建十七局四公司参建员工四年多的艰苦奋斗,云桂铁路六郎隧道贯通。六郎隧道是云桂铁路全线重点控制性工程,也是全线第三长隧,位于腻革龙至新哨区间,全长14090米

  12月6日,经过中国铁建十七局四公司参建员工四年多的艰苦奋斗,云桂铁路六郎隧道贯通。
 
  六郎隧道是云桂铁路全线重点控制性工程,也是全线第三长隧,位于腻革龙至新哨区间,全长14090米,最大埋深约550米,通过31个横通道与正洞相连。该隧道地质构造极其复杂,是Ⅱ级高风险隧道。穿越泥岩、砂岩、灰岩等地层,主要通过7条断层和3条摺皱地带,存在着断层、岩溶、突水突泥等地质高风险,设计最大日涌水量为58万立方米。
 
  该项目施工过程中产生技术专利2项,各类工法、QC论文等4项,为提高我国长大隧道施工科技含量和知识积累做出了贡献。

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中国铁建参建云桂铁路六郎隧道贯通

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  12月6日,经过中国铁建十七局四公司参建员工四年多的艰苦奋斗,云桂铁路六郎隧道贯通。

 
  六郎隧道是云桂铁路全线重点控制性工程,也是全线第三长隧,位于腻革龙至新哨区间,全长14090米,最大埋深约550米,通过31个横通道与正洞相连。该隧道地质构造极其复杂,是Ⅱ级高风险隧道。穿越泥岩、砂岩、灰岩等地层,主要通过7条断层和3条摺皱地带,存在着断层、岩溶、突水突泥等地质高风险,设计最大日涌水量为58万立方米。
 
  该项目施工过程中产生技术专利2项,各类工法、QC论文等4项,为提高我国长大隧道施工科技含量和知识积累做出了贡献。