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铁四院设计的武汉地铁4号线二期通车 武汉三镇实现地铁全覆盖

2014-12-29 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:12月28日,铁四院总体设计的武汉第二条穿越长江地铁——武汉地铁4号线二期正式试运营,结束了汉阳没有地铁的历史

  12月28日,铁四院总体设计的武汉第二条穿越长江地铁——武汉地铁4号线二期正式试运营,结束了汉阳没有地铁的历史,帮助武汉三镇居民基本实现地铁出行,可有效缓解汉阳过江交通压力。
 
  铁四院总体设计负责人车轮飞介绍,4号线二期全长16.7公里,由首义路站出发向西过长江,经钟家村沿汉阳大道西行至汉阳黄金口,全线设13座车站,项目在首义路站与一期连接。
 
  与2号线相比,4号线的越江区间跨越江面的宽度更宽,隧道埋深更深,地质情况更复杂,施工难度与风险更大。两条线的越江段设计方案、工法基本相同,都是采用“单洞单线”小半径的盾构方案,在长江两岸设中间通风井。
 
  4号线二期工程在延续一期工程人性化设计的基础上,在站台中部增设了一组折跑楼梯,使车站的使用和疏散更加方便;两座高架车站雨棚采用了全覆盖的形式,且在侧面设了挡雨百叶,在两端增设了挡雨、防风措施,使站台候车的乘客免受风吹、雨淋之苦。

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出刊日期:(2014 07 08)
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铁四院设计的武汉地铁4号线二期通车

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  12月28日,铁四院总体设计的武汉第二条穿越长江地铁——武汉地铁4号线二期正式试运营,结束了汉阳没有地铁的历史,帮助武汉三镇居民基本实现地铁出行,可有效缓解汉阳过江交通压力。

 
  铁四院总体设计负责人车轮飞介绍,4号线二期全长16.7公里,由首义路站出发向西过长江,经钟家村沿汉阳大道西行至汉阳黄金口,全线设13座车站,项目在首义路站与一期连接。
 
  与2号线相比,4号线的越江区间跨越江面的宽度更宽,隧道埋深更深,地质情况更复杂,施工难度与风险更大。两条线的越江段设计方案、工法基本相同,都是采用“单洞单线”小半径的盾构方案,在长江两岸设中间通风井。
 
  4号线二期工程在延续一期工程人性化设计的基础上,在站台中部增设了一组折跑楼梯,使车站的使用和疏散更加方便;两座高架车站雨棚采用了全覆盖的形式,且在侧面设了挡雨百叶,在两端增设了挡雨、防风措施,使站台候车的乘客免受风吹、雨淋之苦。