作为一名拥有高级职称的年轻检车员，每个工作日的早8点，他都会和同事们准时来到车间，对负责的火车进行日常检修—检查转向架、车体，各种零部件是否有丢失折断、损耗，制动机实验，这些步骤一个都不能少，李万年的最高纪录是一天检修了12辆车。“按标作业、一丝不苟”是李万年现在最注重的工作要点，他告诉记者，这是他在全局新入路青年职业技能竞赛中养成的习惯，就因为这样的严谨与出色的职业技能，他在比赛中赢得了机务系统的第一名。

 

 

　　300多天的筹备与比拼，全覆盖车务、机务等六大系统，184人参与的大规模决赛……李万年所说的青年职业技能竞赛体现出的是路局磨练青工技能的坚定决心。

 

　　李万年告诉记者，他很喜欢在新乡电务段的集训班上，参加决赛的小伙伴们给他们自己取的名字—“奋斗的小火车”。他们公推出一名“老兵”当“火车头”，每天早上七点准时到达演练基地开始练习，晚饭后一直上自习到凌晨十二点。刚开始集训时，小伙伴们都惊呆了，入路三个月年仅21岁的尚晓龙，处理故障时竟然可以不看电路图。

 

　　集训中有这样一种现象，业务相对薄弱的选手因为看到了差距而显得有些急躁，无论是理论学习，还是动手操作，当日集训结束了都不愿离开，总是拉着“小师傅”不停地问来问去。有时天都黑了，还打着手电筒在设备前练习处理故障的方法。

 

　　无论是烈日炎炎的酷暑，还是凛冽刺骨的寒冬，训练场上都能看到青工们学习演练的身影。

 

　　集训的时候，老师看到新乡电务段焦作车间的张尚尚“咬牙切齿”地蹲在墙角跟别人讨论，还以为几个年轻人吵架呢，一问才知是因为冻得，就让他回家带衣服，他说：“一会太阳出来就好了，我先做几个俯卧撑热热身。”说着就趴下身子开始做起来。

 

　　“往年也带过技能竞赛的提素班，但今年青工班的训练强度和安排，是我见过最重的。”车辆系统的“教官”张炎峰说。张教官嘴上说重，但训练场上毫不“心软”。

 

　　对李万年和这些参赛选手来说，最让他们高兴也最让他们吃尽了苦头就是比赛的难度：“虽然我们这次参加比赛的选手都是入路不超过5年或28岁以下的青工，但标准却一点都不低于路局一类竞赛。内容都是按照《国家职业标准》三级以上要求命题。”正是这样高难度的比赛设置，保证了队伍的锻炼强度。