沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙
2014-03-03 来源：
本文摘要： 近日，随着最后一个螺栓的对位锁定，位于贵州省境内的沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体顺利合龙。 据介绍，北盘江特大桥为上承式劲性骨
近日，随着最后一个螺栓的对位锁定，位于贵州省境内的沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体顺利合龙。
据介绍，北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，以一跨形式跨北盘江而过。大桥全长721．25米，其中主桥为445米的跨度，是目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大的桥梁。
目前，大桥已初步成型，钢筋主体结构分别从北盘江两岸的半山腰而起，顺利合成一个拱形。据了解，该大桥的钢筋主体结构总重量达4600多吨，由40个钢筋骨架节段拼接而成，桥拱顶部距离江面约300米。
北盘江特大桥项目负责人说，大桥的每个钢筋骨架节段主要由8根钢管构成，节段全部拼接成桥拱后，形成了8根弧长约500米、直径为75厘米的钢管拱，成为整个大桥钢筋骨架的主体。他们接下来的工作是先向8根钢管拱内灌注混凝土，然后用混凝土将整个钢筋骨架包住，浇注成桥拱，再在桥拱上浇注高度不等的桥柱，最后形成桥面。
沪昆高铁北盘江特大桥是沪昆高铁控制性工程之一。大桥在北盘江上横跨贵州省关岭与晴隆两县，预算投资4．5亿元，2010年10月开工建设，建设工期为52个月，预计2015年2月建成。
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