黔张常铁路推动湘西经济发展进入“快车道”

2014-05-30 来源：中华铁道网

本文摘要：　　5月21日~24日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开了新建黔江至张家界至常德铁路初步设计预审会。会议交换了初步设计审查意

　　5月21日~24日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京组织召开了“新建黔江至张家界至常德铁路初步设计预审会”。会议交换了初步设计审查意见，达成了加快推进共识，要求尽快完善补充设计，确保项目可研6月底上报国家发改委批复。这也标志着该铁路即将开工建设。（5月27日，人民网消息）

　　黔张常铁路全长340公里，西起渝怀铁路黔江站，途经重庆黔江区、湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，旅客列车设计时速200公里，总投资约376亿元。该项目自2008年纳入了国家《中长期铁路网规划》一直倍受地处湘西北武陵山区湘西州、张家界市民众所关注。

　　湘西北山区由于地质条件的特殊，虽然从上世纪七十年代的的枝柳铁路修建通车，到近些年来张常与吉常等高速公路开通，让其大大拉近了周边经济中心城市的距离，但仅仅让吉首市与张家界市旅游产业资源转化成了经济优势。然而，龙山、永顺、桑植等县区、乡镇的丰富旅游资源，因交通相对滞后，仍是藏在“深闺无人望”。

　　目前，张家界、吉首乘坐汽车到长沙、重庆、武汉、仍分别需要4小时、7小时、8小时车程，因为受地理条件限制，此处也是整条焦柳铁路瓶劲地段，人们出乘到北上广等经济发达区域动则需要十数至二十余小时。因此，交通条件不便利，一直让其经济发展受到了一定的局限。

　　要致富先修路，任何交通枢纽的出现，都将带动整个区域的发展，特别是经济。黔张常铁路作为第二穿梭于武陵山区的铁路，开工建设并运营意义更是非凡，一则它必将提速沿线贫困山区经济发展，二则是其建成后，上到长沙、下到重庆两小时的车程，“高铁经济圈”其带领湘西区域经济发展进入“快车道”。

关键词：铁路黔张常

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黔张常铁路推动湘西经济发展进入“快车道”

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