5月30日9时，随着牡绥铁路扩能改造工程二标段小绥芬河双线特大桥23号墩身混凝土浇筑完毕，标志着小绥芬河单双线特大桥主体工程全部竣工，为即将进行的架梁施工创造了条件。

 

　　据悉，小绥芬河单、双线特大桥全长分别为1004.5米和1329.23米，双线特大桥连接新建牡绥高速铁路，设计时速客车每小时200公里，货车每小时120公里。单线特大桥为东宁地方铁路联络线预留线，设计时速客车每小时160公里，是本标段的节点控制工程。

 

　　该桥横跨小绥芬河和既有301国道，同时穿越村庄、厂区、施工任务繁重、征地拆迁难度大。为了规避施工风险确保期到必成，中铁二十三局二公司牡绥项目部果断决定组建了本体施工架子队，并引入竞争机制，实行责任到人、分片包干的办法，调动了职工的劳动热情。参战的三个作业队并肩作战、现场比拼，上标准岗、干标准活，严格执行操作规范争创优质工程，双线19号墩混凝土施工内实外美，被业主誉为东北第一墩。在施工过程中，先后战胜了夏季雨水频繁、寒冬气温低、施工季节短暂等不利因素，他们抢先抓早、科学组织、集思广益，不断优化施工方案。在做好模板、钢筋施工前期准备工作的同时，充分利用枯水季节进行基础和承台施工，雨季到来时进行墩身、托盘及顶帽、支承垫石作业，确保了节点工期，实现了安全优质、降本增效的目标，又为架子队施工积累了经验，受到广泛好评，荣获了中国铁建股份公司安全标准化工地殊荣。