杭长高铁：“火焰”中的鏖战

2014-07-28 来源：科技日报

本文摘要：　　7月23日，大暑，骄阳流火。　　上午10点钟，杭长高铁绍兴杨汛桥路段，轨道上热浪翻滚，地表温度达到60度。杭州工务段杭长高铁精调与联

　　7月23日，大暑，骄阳流火。

　　上午10点钟，杭长高铁绍兴杨汛桥路段，轨道上热浪翻滚，地表温度达到60度。杭州工务段杭长高铁精调与联调联试车间工长翁学义带领15名精调组人员，挥汗如雨，操纵着检测机、螺丝机、起道机等多种器械紧张忙碌。

　　电动螺丝机的发电机，约有100公斤重，齿轮起道机也有近40公斤，这些笨重的械具都要靠人力抬上抬下，翁学义工作服已被汗水湿透，脸上豆大的汗珠依然不断渗出，滴落在轨道板上，汗迹斑斑。

　　“在高铁线路联调联试前，需进行精细调整，每天作业精细化程度很高，标准轨距1435毫米，其误差必须控制在0.5毫米内，包括水平、轨向、三角坑等都必须控制在0.5毫米内，超出一丝一毫也不行。”手握电子道尺的翁学义强调。

　　今天任务，精调无砟钢轨轨道线路1000米，包括更换绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板和微调垫板。已经完成了近一半工作量，中午休息后下午还要顶着烈日继续作业。

　　杭长高铁是国家“四纵四横”快速铁路网主骨架之一沪昆高铁的重要组成部分，东起浙江杭州，西至湖南长沙，全长933公里，其中上海局管内270公里，计划今年底建成通车。

　　杭长客专浙江段2009年12月动工，今年5月实现接触网全线贯通。今年3月15日，杭州工务段担当着总计188公里线路和4个车站道岔的精调工作，时间紧，任务重，标准高。杭州工务段抽调近200人精兵强将，在杭州、金华、瞿州、江山4个点，精心精调、测量，从20日始，转入联调联试。

　　工长翁学义，毕业于南京铁道技术学院，黑框眼镜显得文绉绉，戴着粽叶草帽。为了防止被高温钢轨烫伤，大家手上都戴着厚厚的手套。虽然在高温下工作，但大家都异常认真。为了不延误工期，又避开高温，大家就早上顶着星星出门，晚上伴着月亮回来。

　　烈日下，翁学义用电子道尺回检着检测机的测量参数，有时趴在钢轨上，有时单腿跪下俯看轨面水平坡度。1公里线路，1538个轨枕，一根轨枕量二个头，一个班下来，要弯腰3176次，卷起裤腿，翁学义的膝盖有一层黑黑的茧。其他职工也不轻松，每天要松紧6000多个镙帽，还有改道、起道等任务。

　　中午12点，大家饥肠辘辘，饭就开在工地上。

　　送来的菜，青菜、辣椒和冬瓜炖肉汤，还有一大桶绿豆汤，职工饭量都很大，有的一斤米饭下肚还要添，“主要是每天消耗的体力、水分都很多。”1米8个头的翁学义狼吞虎咽着满满一不锈钢盒饭。

　　“菜合口吧，好吃不？”翁学义又喝下一海碗汤，“蛮好吃，菜每天一变，汤汤水水的多，天热，好补充身体水份。”

　　中午休息，聊天成了他们的娱乐。

　　株洲铁路科技学院毕业的向师傅，妻子是杭州客运段高铁车队的列车员，受杭长高铁精调工作影响，向师傅的休息日常被打乱，和妻子的班次总是阴差阳错，平日聚少离多，租住的房子一个月难得住几天，干脆退了，两人都住集体宿舍，又过起了单身汉的生活。

　　翁学义打趣道，“你们聚少别多，什么时候完成双方父母抱孙子的任务啊？”

　　“工作这么长时间，就想打个盹，睡下午觉。”向师傅不好意思地岔开话题，说话间，很快，已经有几位工友睡着了。

　　下午的烈日和杭长高铁还在等着他们。

关键词：杭长高铁

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