作为广西第六条高铁线路、广西首条无砟高铁线路（注：无砟是更高等级的高铁线路），贵广高铁这几天突然火起来：“8月就可以坐动车去贵阳了！”“贵广高铁8月1日开始联调联试……”各种说法在一些媒体和坊间传递。8月1日记者从南宁铁路局了解到，贵广高铁贵州、广西段已经全线贯通，但联调联试因故推迟。按照计划，相关单位尽量确保“迟到”的联调联试不影响年底开通运营。未来，南宁去贵阳只需五六个小时

 

 

　　记者从南宁铁路局了解到，贵广高铁跨越贵州、广西、广东三地，西起贵阳，经贵州的龙里、都匀、丹寨、榕江、从江接入广西，然后穿过桂林、恭城、贺州，最后经广东的肇庆、三水、佛山引入广州站。该高铁线路对联系黔、桂、粤三省区，以及全国快速铁路建设网布局，有重要的战略意义。

 

　　贵广高铁线路全长857公里，全线设21个车站（包括越行、不办理客运的车站）。贵广高铁的建设标准为时速250公里，基础设施预留提速条件，提速改造后，可达时速300公里，初步设计批复的概算总投资为918.19亿元。贵广高铁于2008年12月23日开工建设，线路全长857公里，在广西境内约400公里，贵州境内301公里，这条高铁线路沿途地形复杂，隧道桥梁多，建设难度大，按照贵州一些媒体的说法，在贵州境内部分，修建费用“相当于一公里花费一个亿”。

 

 

　　7月31日，一名在桂林工作的广州人辗转找到南国早报，打听贵广高铁的建设进度。因为她听周围的人说，“8月份桂林去广州就通高铁了”，还打听什么时候可以买票。同日，在南宁一所学校工作的韦先生也告诉记者，当天，一名同事忽然兴奋地在办公室大喊，8月1日在桂林就可以坐动车去贵阳了。近期，贵州、广州及区内多家媒体报出，“贵广高铁8月1日开始联调联试”，甚至是“贵广高铁8月开始试运营”。事实是否真的如此？

 

　　“至7月30日，贵广高铁贵州和广西段建设已经完成。”8月1日，南宁铁路局相关工作人员介绍，按照计划，贵广高铁本应于8月初联调联试，但由于全国很多地方都在修建高铁，用于联调联试的综合检测列车紧张，一时无法满足贵广高铁的联调联试需要，贵州、广西段的联调联试将推迟到8月下旬开始。11月之后，广东段联调联试开始进行，预计于年底前完成初步验收和安全评估，具备开通条件。坊间对贵广高铁的各种说法，一是由于老百姓热盼高铁的到来，二是部分人不了解高铁建设到真正开通运营必经的阶段（线路贯通、静态动态验收、联调联试、试运营、正式开通），把一些环节误认为是“已经开通，可以坐动车了”。

 

 

　　相关铁路人士介绍，广西老牌的铁路交通枢纽主要有柳州和南宁，但是贵广高铁如果开通，桂林将“身价倍增”，成为广西铁路交通的“新贵”。桂林是贵广高铁的中点，东西方向，从桂林去贵阳、去广州都很方便；原来的衡柳高铁也从桂林穿过，区内的沿海三市、南宁、柳州坐动车往北出区外，前往长沙、武汉、北京也需经过桂林。

 

　　“区外的游客去阳朔旅游更方便了。”南宁铁路局一工作人员告诉记者，高铁对旅游的拉动潜力很大。按照铁路相关部门的了解，去桂林、阳朔旅游的人群中，约三分之二来自珠三角地区，这部分人去桂林主要乘坐飞机，从广州飞桂林机票价格不菲（记者了解到，近期广州桂林间的机票价格为400~800元），贵广高铁运行之后，桂林进入“低成本旅游时代”：广州到桂林的动车票（二等座）将“一字打头”，很有可能在150元左右，与机票相比，便宜了一大截。此外，除了桂林，贵广高铁恰好在阳朔县兴坪镇有高铁车站，那里被誉为漓江之美最精华的一段，今后，各地旅客去阳朔逛西街，坐动车就可以到达。