日前，山东铁路建设投资有限公司在国内多家媒体发布济青高铁“招商广告”。这意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕。据了解，济青高铁项目已进行了首次环评公示，西起济南，东端引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。今年年底前，该项目部分控制性工程将开工。

 

 

　　济青高铁项目的一大亮点在于，这是我国铁路建设投融资改革以来，第一条以地方投资为主的高铁项目。这个计划投资522亿的铁路建设大项目，采取何种方式成功融资备受关注。公开资料显示，济青高铁由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，中铁总占20%的股份，剩余80%由山东高速集团代表山东省政府出面筹资，山东高速将控股济青高铁。

 

　　在80%的地方自筹资金中，山东省管企业和省国土厅所属土地储备中心以土地开发收益金为依托出资30%；高铁沿线各地政府以土地和拆迁费用入股出资30%；国内各类企业、包括民间资本和社会资本、金融机构等出资20%；余下的20%希望能引入资本参与投资。此外，资本金之外的其他资金筹措，拟采取发行中长期企业债、中期票据、信托计划及申请银行贷款。

 

　　日前，山东铁路建设投资有限公司在人民日报等国内多家媒体发布济青高铁“招商广告”。这则名为《济青高速铁路有限公司（筹）引进战略投资者公告》显示，济青高速铁路有限公司即将注册成立，该公司将面向国内外引进战略投资者共同投资建设济青高铁项目，这意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕。

 

 

　　记者获悉，自从济青高铁项目获国家发改委正式批复后，我省多次召开专门会议推进项目进展。

 

　　7月28日召开的省人大常委会第九次会议第一次全体会议上，省发改委有关负责人介绍说，下半年，我省将把资金集中投向一批重大交通基础设施项目，其中提到济青高铁控制性工程年内开工。此外，山东高速集团董事长孙亮日前表示，济青高铁项目社会效益巨大，要举集团之力做好各项前期工作，确保实现省政府提出的年底前部分控制性工程开工目标。

 

　　为吸引投资者目光，公告还列举了“战略性的路网位置、稳固增长的客流量、市场化的定价机制、强有力的政策支持”等九大投资亮点。

 

 

　　记者了解到，受山东铁路建设投资有限公司委托，由铁道第三勘察设计院集团有限公司承担“新建济南至青岛高速铁路”的环境影响评价工作。8月5日，以上单位发布了《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第一次公示》。根据环评公示内容，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路正线长度308.5公里。济青高铁速度目标值350公里/小时，工程总投资预计522亿元，项目工期预计42个月。此前的资料显示，济青高铁经高密至胶州后下穿青岛新机场并设站，向南引入青岛枢纽红岛站，之后与拟建的青连铁路共线引入青岛北站至青岛站。济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。

 

　　济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。项目建成后将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。（记者马正拓）