金坛铁路明年年底前将开工建设
2014-09-17 来源：常州日报
本文摘要：列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，为沪宁通道第二条城际铁路，是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分。沿江城际铁路以客运为主，在金坛境内长约36公里。
本月15日，全省铁路建设推进工作会议传出消息，金坛期盼已久的沿江城际铁路终于有了明确时间表，明年年底前将开工建设。该市将由此结束不通火车的历史。
全线走向：南京南站—句容—金坛—武进—戚墅堰—惠山—江阴—张家港—常熟—太仓—上海
据了解，列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，为沪宁通道第二条城际铁路，是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分。全线由南京南站引出，经句容进入金坛，接武进，过滆湖，再到戚墅堰区，然后途经惠山、江阴、张家港、常熟、太仓等地接上海，全长约333公里（至浦东站约371公里），全线初设23个车站，走向基本与现在的沿江高速公路一致。
据金坛市交通运输局副局长陈锁连介绍，沿江城际铁路以客运为主，在金坛境内长约36公里，途经薛埠、朱林、金城、尧塘等镇，跨越茅山、长荡湖两大旅游度假区。其中，在薛埠镇北2公里处设茅山东站，在钱资湖南侧、长荡湖北侧设金坛站。沿江城际铁路按每小时250公里时速设计，金坛市民出行，可由现在约1小时到南京、2.5-3小时到上海，分别缩短至半小时和1小时以内。
记者昨天从金坛市规划、发改部门获悉，沿江城际铁路一旦开建，不仅结束该市在苏南不通火车的历史，更有助于该市“常金一体、东扩南移”城市发展战略的实施。特别是通过与多条城际铁路互换，茅山、长荡湖两大旅游板块能真正吸引来长三角以及更大区域的游客。
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