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德州拟建聊德城际铁路

2014-10-11 来源:德州新闻网
本文摘要:日前,省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划),向社会各界公示征求意见。根据规划,德州市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽,并规划

  日前,省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划),向社会各界公示征求意见。根据规划,德州市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽,并规划建设聊城至德州城际铁路和京杭运河德州港。
 
  聊城至德州规划建设城际铁路
 
  德州市是山东省的北大门,京沪、京九等通道贯穿此地,根据规划,京沪通道将重点建设石济客专,改扩建普通国道G104、G105、G513(临邑—德城),规划建设京杭运河黄河以北段和京杭运河德州港,形成高速客运、快速大能力货运通道;而京九通道将重点规划建设聊城至德州城际铁路、德州至郓城高速公路,改扩建途经武城、夏津的普通国道G240,新建德州、聊城、菏泽机场,构建德聊菏发展主轴。
 
  同时,以济南综合交通枢纽为核心,建设济南—德州等六条放射状通道,和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道,形成“一环六射”城际交通。其中,环形通道方面,将建设聊城至德州高速公路和快速铁路。
 
  根据规划解释,快速铁路是指设计时速160公里及以上的铁路;而城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带,规划和修建的快速铁路客运专线系统,特点是相对距离短、公交化。因此,聊城至德州的城际铁路设计时速应在160公里及以上。
 
  德龙烟铁路将开动车
 
  此外,规划指出,德州作为交通枢纽将主要通过京沪高铁、德州客专、京沪铁路、德龙烟威快速铁路、德州至聊城快速铁路、京台高速公路、德上高速公路和滨德高速公路,以及德州机场、京杭运河实现与外界沟通,并规划出客、货运枢纽建设。
 
  在客运枢纽方面,德州东站作为京沪高铁、石济客运专线的主要停靠站;整合德州站和德州汽车总站,形成综合客运枢纽,作为京沪铁路、石德铁路、德龙烟威快速铁路主要停靠站;建设德州南站,作为德龙烟威快速铁路的经停站,同步建设公路客运站,形成一体化综合客运枢纽。
 
  德龙烟铁路建设指挥部指挥长罗和平介绍,德龙烟铁路将由开通后的每小时160公里,逐渐提高为每小时200公里,这意味着德州至烟台也将有动车开行。

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德州拟建聊德城际铁路

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  日前,省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划),向社会各界公示征求意见。根据规划,德州市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽,并规划建设聊城至德州城际铁路和京杭运河德州港。

 
  聊城至德州规划建设城际铁路
 
  德州市是山东省的北大门,京沪、京九等通道贯穿此地,根据规划,京沪通道将重点建设石济客专,改扩建普通国道G104、G105、G513(临邑—德城),规划建设京杭运河黄河以北段和京杭运河德州港,形成高速客运、快速大能力货运通道;而京九通道将重点规划建设聊城至德州城际铁路、德州至郓城高速公路,改扩建途经武城、夏津的普通国道G240,新建德州、聊城、菏泽机场,构建德聊菏发展主轴。
 
  同时,以济南综合交通枢纽为核心,建设济南—德州等六条放射状通道,和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道,形成“一环六射”城际交通。其中,环形通道方面,将建设聊城至德州高速公路和快速铁路。
 
  根据规划解释,快速铁路是指设计时速160公里及以上的铁路;而城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带,规划和修建的快速铁路客运专线系统,特点是相对距离短、公交化。因此,聊城至德州的城际铁路设计时速应在160公里及以上。
 
  德龙烟铁路将开动车
 
  此外,规划指出,德州作为交通枢纽将主要通过京沪高铁、德州客专、京沪铁路、德龙烟威快速铁路、德州至聊城快速铁路、京台高速公路、德上高速公路和滨德高速公路,以及德州机场、京杭运河实现与外界沟通,并规划出客、货运枢纽建设。
 
  在客运枢纽方面,德州东站作为京沪高铁、石济客运专线的主要停靠站;整合德州站和德州汽车总站,形成综合客运枢纽,作为京沪铁路、石德铁路、德龙烟威快速铁路主要停靠站;建设德州南站,作为德龙烟威快速铁路的经停站,同步建设公路客运站,形成一体化综合客运枢纽。
 
  德龙烟铁路建设指挥部指挥长罗和平介绍,德龙烟铁路将由开通后的每小时160公里,逐渐提高为每小时200公里,这意味着德州至烟台也将有动车开行。