不久的将来，这条“以货为主，兼顾客运”的铁路将从图纸落实到台州大地上。

 

 

　　10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。酝酿了20多年的金台铁路将在2015年正式开建，工期为三年半。

 

　　为了让这条一直停留在纸上的铁路变成现实，市委书记吴蔚荣多次听取项目进度汇报，多次批示要求全力以赴推进金台铁路工程前期工作；市委副书记、市长张兵前往中铁总公司沟通商榷，并及时研究成立市铁投公司，为该项目建设提供组织保证；市委常委、常务副市长尹学群每月听取一次汇报，多次对前期工作进行督查，期间还多次前往中铁总公司、北车集团、省政府和省发改委进行汇报争取……市人大、市政协积极利用各种渠道呼吁争取，为全社会共同重视支持推进铁路建设营造良好的环境。

 

　　“金台铁路在路网中连接沪昆通道与沿海通道，并通过沪昆铁路形成台州地区与浙中、皖赣及中西部地区客货交流的重要便捷通道，对完善头门港等港区、临港工业集疏运体系和促进沿线各市县经济快速协调发展，具有十分重要的意义和作用。”市发改委主任张锐敏说，为了项目的顺利推进，市发改委以及市铁路办多次跑省进京，参与项目争取的具体工作，并责成专人赴京进行蹲点跟踪。

 

　　金台铁路建成后，将成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道，既可以让这些地区的货物从台州出海，也将帮助头门港“长大”。

 

 

　　连日来，金台铁路项目可行性报告评审会在我市举行。通过评审论证，基本确定了金台铁路线路方案。

 

　　根据方案，线路自金温新双线永康南站引出，向东经丽水缙云、金华磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站。为满足沿线居民出行和货物运输需要，金台线台州段将设立仙居、临海南站点，办理客货运业务。

 

　　作为旅游强县，仙居虽有丰富的旅游资源，但其开发却一直受到交通不便的制约。可以预见，金台铁路的过境，将破解这一困局，大幅提升旅游资源的通达性与整体竞争力，促进旅游客源市场的拓展和旅游业的发展壮大。眼下，沿线地区均着力于发展生态工业、推动园区经济及旅游业的发展，力争将资源优势转化为经济发展的优势。

 

　　目前，甬台温铁路上的台州南站是台州地区唯一的货运站。而头门港支线的建设，将成为头门港区重要的对外运输通道，也将使台州形成以金台、沿海货运通道组成的货物外运通道。头门港铁路支线西起金台铁路水洋站，经章安、杜桥、上盘，东至头门港，设头门新区、头门港两个站点。

 

　　根据预测，随着金台线及远期沿海货运通道的建成，台州的铁路运量将大幅增加。2030年、2040年地方运量将分别达到1855万吨和4122万吨，其中发送量分别为1160万吨、2725万吨。