和你我一样，他们也有自己的看法和感受。因为文化差异，他们不同角度的观点，也能让我们更好地了解广州，此为我们专辟“羊城洋语”的原意所在。

 

　　如果有更完善的规划，这些问题完全可以避免。有时候，更快不代表更好。

 

　　前两周，从深圳到厦门的高铁终于落成开通，曾经，两个繁华的海滨城市之间的交通是那么的不便。另一个比较鲜为人知的事实是，从广东去台湾更方便了——很多大陆的游客都不知道，去台湾最便捷也是最经济的方式就是从厦门乘船登上金门岛。厦深高铁的风头几乎完全盖过了广州地铁六号线的开通，这条新的地铁线路连接了萝岗、天河和越秀区。令人遗憾的是，六号线与其说被赞美，倒不如说是个负担。去年夏天，由于这条线路的赶工，不少事物都成了牺牲品。

 

　　2013年6月，广州大公山脚下有五处商朝的古墓被毁，在修建地铁隧道时这些古墓和文物本可轻易被移开，或者只要隧道绕行几米，就能避免损失的发生。这一切只需要进行简单的沟通，将开通日期推迟几个月，凝聚了数千年中国历史文化的遗址就能幸存下来。古墓被毁的事件已经不仅是本地新闻了，它激起了全世界的好奇心，包括考古学新闻网（Archeology News Network）。很快，广州在人们眼中成了一座没有文物保护措施的城市，一座将建设置于历史完整性之上的城市。

 

　　但真相与之相反，广州在无形中已经成为了全国历史文物综合性保护措施的先行者；虽然主要线路工程并不是由广州市自己制定的，而是国家层面的政策。古墓被毁是广州的悲剧时刻，在它登上媒体头条的同时，就在同一周，香港地产商拆毁了粤剧泰斗薛觉先的故居。《南华早报》头条标题称，“广州历史古迹消失得比视线还快”。这一周内，媒体上充满关于文物古迹的、富有煽动性的报道，其中不少连本地人都没听说过。

 

　　商代古墓鲜为人知，但却足以令人醉心。地铁六号线本可以成为推广商代古墓的最佳载体，新开的地铁站完全能够为商代古墓代言。新的地铁线穿过萝岗，理应让这座城市与历史相连，而不是去毁坏它。国家和地方政府和相关部门之间缺乏相应的沟通实在是无法原谅，同样，相关部门对考古学家多年来的求索工作视而不见，也应受到批评。

 

　　归根结底，考古学家、历史学家以及其他历史文化爱好者们心中所想的和交通部门并无二致：一座更好的城市。

 

　　地铁四号线和五号线因为在亚运会前夕赶工落成而被人们铭记，这些线路上，用来当做站名的社区都难免被拆迁的命运：杨箕、潭村……一些老街区已经无处可寻。如果有更完善的规划，这些问题完全可以避免。有时候，更快不代表更好。