东莞有轨电车或开建明年首条地铁将开通

2014-01-10 来源：广州日报

本文摘要：　　东莞塞车，全球缺货，这看似一句戏言，然而对于已成为现代制造业名城的东莞而言，却并非言重。对于铁路、轨道交通、公交、高速快速路这...

　　“东莞塞车，全球缺货”，这看似一句戏言，然而对于已成为现代制造业名城的东莞而言，却并非言重。对于铁路、轨道交通、公交、高速快速路这些作为支撑社会与经济发展的路网、公共交通建设，东莞一直在努力耕耘。

　　经过多年的发展，目前东莞已形成了高速快速路、铁路、地铁纵横交错、四通八达的交通路网。而2014年市政府主要工作目标任务显示，今年东莞或实现首条有轨电车试验段的动工建设。随着2015年首条地铁的开通和有轨电车的开建，东莞的公共交通体系也将更加完善。

　　不过在路网建设快速推进的同时，公交运营乱象频出、道路拥堵等问题也困扰着东莞。

　　有轨电车：或今年年底开建

　　“推动现代有轨电车试验段规划建设”被写入2014年市政府主要目标任务分解表（征求意见稿），年度目标是实现首条有轨电车试验段动工建设。这意味着，首条有轨电车或将在年底就能开工。市委常委、常务副市长梁国英表示，目前该项目已经在论证中。

　　在任务分解表里，今年的有轨电车建设进度也有了明确安排：一季度开展方案研究，确定首条线路；二季度开展工程可行性研究，并开展客流预测、环境影响评估等专题研究；第三季度开展总体设计、初步设计和施工图设计；第四季度项目开工。

　　轨道交通：

　　四地铁打通地下“任督二脉”

　　轨道交通建设包括铁路和地铁。随着东莞新火车站于本月8日正式投入使用，东莞的火车站已达6个，包括东莞火车站、东莞东站、石龙火车站、常平站、樟木头火车站和虎门火车站。

　　而在地铁建设方面，东莞早在2004年就编制完成了城市轨道交通网络规划，包括R1、R2、R3、R44条市域轨道交通线路，线路总长194。37公里，共设车站55座，其中主要换乘枢纽车站9座。线路贯穿市属21个镇街，连接6个片区，对接省市多条交通干道。

　　其中，R1线连接西北片区、中部片区和东部片区，为发展相对薄弱的东南部片区与其他片区的联系提供了基础，加强了与广州和深圳的连接； R3线连接东西部地区，加强松山湖与长安、常平的联系；R4线连接塘厦片区与其他片区。

　　目前在建的R2线是一条由北部-西南方向的市域快速干线，从石龙、茶山经东莞市区、厚街至虎门，经过东莞中心城区和东莞西部经济最为发达的地区。

　　根据最新消息，未来6年时间，东莞将再投入747亿多元，建设127公里地铁，包括R1线一期工程、R2线三期工程和R3线一期工程。据预计，待上述3条地铁建成运营后，城市轨道交通将承担东莞公共交通出行比例达到25%。

　　此外，东莞地铁与广州、深圳地铁也都预留了对接口：广州方向预留的接口地点为R1线麻涌西站。往深圳方向，则预留了两个接口，分别是R1线东南端的黄江接口，可能和深圳地铁连接，并往龙华方向延伸；R2线长安方向也预留了延伸条件，往深圳机场（000089，股吧）方向。

关键词：东莞有轨电车开建

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