据介绍，受东风立交桥影响，地铁5号线程林庄道站至津塘路站区间设计为左右线上下重叠设置，两隧道最短净距仅2.28米，全长1337米。受该设计影响，津塘路车站为地下两层结构，站台设置为侧式站台，上下站台驶出方向不同。目前，车站负一层顶板已经完工，正在进行中板施工，预计下个月负一层箱体完成，车站主体今年10月份完工。

 

　　中铁十八局五公司项目部负责人介绍说，车站主体完工后，将开始盾构施工，从津塘路站始发，程林庄道站接收。先开始施工隧道下线，再进行上线施工，盾构预计10月底始发，2016年初贯通。他表示，“盾构隧道自津塘路站始发后，将穿越京山线咽喉区6股道、津秦客专线2股道和京津城际延伸线2股道。区间段还涉及东风桥桩基托换处理，施工难度极大。”此外，与该区间相邻的津塘路站至大直沽西路站区间，全长714米。盾构从津塘路站左右线上下重叠设置始发392米后逐渐变为平行，至大直沽西站平行接收。

 

　　记者还了解到，在建的地铁6号线环湖西路站至宾馆西路站区间，同样也是上下重叠隧道设计，环湖西路站和宾馆西路站均为三层同台换乘车站。而且，地铁5号线在该区间上下线交叠换位，线路相距最小距离仅3米。