7月8日，广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前高喊，反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。当日，居民应深圳地铁集团副总经理简炼之约于下午3点在地铁大厦开会协商磁悬浮事项，结果简炼临时更改会议地点至磁悬浮途径居民所在地莲塘街道办，市民认为简炼失约。

 

　　争议5年多，谜底即将揭开，深圳地铁8号线采用磁悬浮技术或成定局。

 

　　4月3日，盐田区委书记郭永航在做客“民生面对面”栏目时表示，其个人支持8号线采取中低速磁悬浮，但前提条件是，绝大部分走地下。并透露，目前的规划方案已经充分结合了各方意见，相对成熟，如果推进顺利，年底之前有望开工建设。而3天前，深圳市轨道办副主任王玉国确认，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，该技术也是国家发改委的创新项目。

 

　　轨道8号线是轨道交通三期工程最早提出建设的线路，而盐田的居民对这条线路更是盼望已久。根据前期规划，轨道8号线起于国贸站，终于小梅沙站，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。轨道交通8号线的开工建设成为市民热切期盼的民生工程。但在前期规划当中，究竟是走地上还是走地下，是采取传统轮轨制式还是中低速磁悬浮制式，关于线路的建设方案一直争议未决，以至于8号线迟迟未能动工。

 

　　7月9日，郭永航表示，地铁8号线是整个居住在东部片区的市民非常关注的问题，期盼已久，从区委区政府角度来讲，也非常着急。其表示，“传统的轮轨制按照目前峰谷差异客流量不可能被批准，等于这个门是堵死的”，另一种选择是中低速磁悬浮，“但这种车型实际上是咱们国家自主知识产权的，一开始不要说辖区居民，就包括当地负责的领导们，对这个问题也不是太敢接受。毕竟对它是不是有辐射、有没有噪音污染、有没有空间占用，都是我们非常担忧的”。郭永航坦诚，如果轨道交通遥遥无期，整个盐田片区甚至再往东部延伸都可能会沦落到一个边缘化的境地，“这不是危言耸听”。

 

　　首当其冲还是磁悬浮辐射危害健康的问题。

 

　　在一份“莲塘居民关于反对深圳地铁8号线磁悬浮方案的报告”中，沿线居民列出了8项反对的理由，首当其冲还是磁悬浮辐射危害健康的问题。

 

　　关于磁悬浮的辐射问题，国内专家存在两种声音。一方代表为国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁浮交通研究中心总设计师常文森，他认为，电磁辐射就是个伪命题，中低速磁悬浮列车采用吸力型电磁悬浮技术，轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场，在这个磁场外面，几乎是没有辐射的。

 

　　另一方代表为中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕，其观点与前者针锋相对，他认为，磁悬浮列车的轨道上铺设有交流线圈（即电磁铁），在通电时，不仅列车会有辐射，轨道上也会产生电磁辐射，由于国内并没有关于电磁辐射的安全标准，他也并不认同这些检测。

 

　　3月31日，在深圳市政协召开的交通管理情况专题通报会上，市交委主任黄敏回答政协委员的提问：轨道8号线非要选磁悬浮吗？黄敏称这是一个“复杂而敏感问题”，请市轨道办副主任王玉国回答。

 

　　王确认，8号线研究使用的是中低速磁悬浮，而非上海等地的高速磁悬浮。国家发改委在批复这个项目时表示，8号线要适时建设，就是考虑了深圳东部的客流量。中低速磁悬浮是国家发改委的创新项目，长沙、北京等地已经开工建设，深圳目前的问题集中在哪一段高架哪一段地下的分歧。如果完全采取地下建设，中低速磁悬浮的低噪音、造价成本低的优势就发挥不出来。

 

　　7月9日相关人员表示，是否采用磁悬浮还没最终确定，最终还要深圳市政府作出决策。