未来株洲将有22条有轨电车线，4条地铁线，3条城际铁路。

 

　　城市越来越大，如果不能把那些“生命线”预留出来，未来发展将面临很多的问题。日前，市城乡规划委员会召开今年第一次会议，会议审议并原则通过了《株洲市市政廊道控制规划（2014——2030）》。该方案将电力、燃气、排水和轨道交通4种市政廊道，在原有基础上进行梳理整合。最终，它们将被整合到一张“全市控规整合”图上，以便以后更加科学的进行审批和建设。

 

 

　　“此前，燃气、电力、排水、轨道交通也都有自己独立的规划图纸，虽然在设计规划时，也会尽可能考虑到相互避让，但缺乏统一的规划、标准，一旦坐标系有小的不精确，都有可能造成‘相互打架’的问题，从而影响施工建设。”市规划局介绍，近几年我市规划区的面积不断扩大，但对市区重要基础设施缺乏统一规划及梳理整合，未用统一标准进行规划控制。另外，城市建设速度不断加快，特别是旧城改造的推进，项目的开发建设与现状基础设施廊道预留的矛盾日益加剧，城区范围内各种廊道必须保证的预留用地也缺乏统一的方案。

 

　　而本次综合廊道控制是对电力、燃气、排水、轨道交通四种廊道中两项以上共用廊道地段进行分析，以保证廊道之间共存的安全距离，和各项管线正常运行。同时，在保证安全的前提下尽量共享廊道，实现节约用地。

 

　　在确定各廊道控制标准数据后，就可对四种廊道用地进行预留，并最终反馈到“全市控规整合”一张图上，作为各地块规划审批的规划条件。“这将是首次把市政廊道控规整合至一张图上，将来查阅和审批将会更直观和准确。”

 

 

　　根据此前公示的《株洲市城市公共交通体系规划》，未来，我市将有22条有轨电车在城市街面上穿行，而地下还将有4条地铁，形成快速交通体系。另外，还有3条城际铁路穿城而过。因此地上、地下既要预留足够空间，又要与其他的市政廊道有机结合。

 

　　“北京等一些大城市，就是因为没有为轨道交通市政廊道做好控规，造成现在铺设非常麻烦。”市规划局介绍，提前将轨道交通做进市政廊道规划很有必要，因为株洲未来将大力发展轨道交通，及早为轨道交通设置预留通道，将来能够更加合理布局，便于串联成环。

 

　　规划局相关负责人说，比如北京等一些城市在进行地铁建设时，由于没有提前为轨道交通规划市政廊道，一些线路区域已被其他建筑或设施占据，因此地铁建设只能是“见缝插针”，弯曲绕行。而在香港，他们100年前就已经为此预留了市政通道，所以能够最有效地利用有限的土地，同时也不会产生浪费。

 

 

　　市规划局表示，目前已组织召开了《株洲市市政廊道控制规划（2014-2030）》专家评审会。会议认为该规划调查细致，基础资料收集翔实，规划目的明确，内容完整，原则予以通过，但同时还需进行修改和完善。如进一步核实电力、燃气及轨道交通之间的安全距离，考虑安全要求，燃气管线与高铁、城铁并行应充分考虑廊道宽度等。

 

　　“各单位要严格对照规划施工建设。”市政部门一位工作人员透露，如部分管线单位虽然有明确的规划图纸，但在建设中，如遇到特殊的地理或地质条件，并没有完全按照规划图纸施工。当工程竣工后，又没有上报变更的信息，结果造成管线“撞车”的情况。因此，也希望相关部门严格落实规划要求，让这些“城市的经脉”既不“撞车”，也不“打结”。