据了解，轨道交通2号线1标由两站、两区间组成：龙岗站、站前南大道站，南昌西站至龙岗站区间、龙岗站至国体中心站区间，区间全长2078.818米，位于红谷滩新区。本次盾构始发为龙岗站至南昌西站区间，全长665.21米。

 

　　为了确保始发成功，南昌轨道交通集团联合施工方中铁隧道三处项目部做了精心准备。自8月5日进场下井组装以来，组织专家到现场对盾构始发方案进行论证。针对南昌地质的复杂性，有针对性地对刀盘进行了改造处理，完善了渣土改良配合比实验等关键性技术参数。“1号线的好几个标段都是软土地层，而龙岗站这边的地质发生变化，地质情况是泥质粉砂岩，因此刀盘就要用复合式刀盘。”南昌轨道交通2号线1标中铁隧道三处项目经理杜守峰告诉记者。

 

　　9月13日，盾构始发前节点验收工作完成，达到始发条件。据了解，该区间下行线预计于年底实现贯通，上行线计划10月底开始盾构施工。在下一步的施工中，施工方将加强监控量测，严格控制盾构机在掘进过程中出现沉降现象，同时做好各类应急预案。龙岗站至南昌西站区间盾构始发后，9月底施工项目部将迎来龙岗站结构封顶，为下一个区间盾构掘进施工做好准备工作。

 

　　2号线一期工程全长23.8公里，设21座车站。目前，3座车站（南昌西客站、卧龙山站、地铁大厦站）已完成结构封顶，西客站南北广场区间已完成，4座车站（龙岗站、雅苑路站、岭北三路站、学府大道东站）在进行主体结构施工，6座车站（国体中心站、前湖大道站、翠苑路站、红谷中大道站、青山路口站、八一广场站）及过江隧道中间风井正在进行围护结构和土方施工，其余8座站点在进行前期施工准备。2号线计划共使用17台盾构机，其中土压平衡盾构机15台，泥水盾构机2台。

 

　　另悉，截至目前，1号线盾构掘进46925米，完成总量的97%；全线48条盾构区间中已有41条区间实现贯通。