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北京轨道交通新机场线将采用“7+1”A型列车

2015-06-08 来源:北京晚报 作者:赵莹莹
本文摘要:记者从轨道建设公司了解到,和已经运行的机场快轨一样,北京轨道交通新机场线也将采用全坐席形式,并单设一节行李车厢。


  今年底即将开工建设的北京轨道交通新机场线,已于近期获批了规划方案。记者从轨道建设公司了解到,和已经运行的机场快轨一样,新机场线也将采用全坐席形式,并单设一节行李车厢。在高架段,列车的最高时速可以达到140公里。


  据记者了解,新机场线线路起于新机场航站楼,出机场范围后与机场高速公路共走廊敷设,下穿京沪铁路至南六环,后转入地下至磁各庄站往北,继续地下敷设至草桥站。


  线路全长43公里,其中高架和路基段长18.2公里,地下和U形槽段长24.8公里,仅设置草桥、磁各庄、新机场三座车站,平均站间距达12公里。


  根据规划方案,草桥站、磁各庄站和新机场三站,全部为地下站。其中,草桥站到磁各庄站的地下区间超过10公里,最高设计时速是120公里/时,是目前国内最长区间。南六环以外、与机场高速公路共走廊敷设的高架段,最高设计时速将能达到140公里/时。这样,新机场线的平均时速目标是90公里/小时,从草桥站到机场航站楼,只需30分钟。


  新机场线采用“7+1”A型列车。和现在运营的机场快轨一样,7节载客车厢将采用全坐席方式,每列车的核定载客人数约为440人。不同的是,第一节车厢单独设为行李车厢,专门放置行李。

 

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北京轨道交通新机场线将采用“7+1”A型列车

北京晚报


  今年底即将开工建设的北京轨道交通新机场线,已于近期获批了规划方案。记者从轨道建设公司了解到,和已经运行的机场快轨一样,新机场线也将采用全坐席形式,并单设一节行李车厢。在高架段,列车的最高时速可以达到140公里。


  据记者了解,新机场线线路起于新机场航站楼,出机场范围后与机场高速公路共走廊敷设,下穿京沪铁路至南六环,后转入地下至磁各庄站往北,继续地下敷设至草桥站。


  线路全长43公里,其中高架和路基段长18.2公里,地下和U形槽段长24.8公里,仅设置草桥、磁各庄、新机场三座车站,平均站间距达12公里。


  根据规划方案,草桥站、磁各庄站和新机场三站,全部为地下站。其中,草桥站到磁各庄站的地下区间超过10公里,最高设计时速是120公里/时,是目前国内最长区间。南六环以外、与机场高速公路共走廊敷设的高架段,最高设计时速将能达到140公里/时。这样,新机场线的平均时速目标是90公里/小时,从草桥站到机场航站楼,只需30分钟。


  新机场线采用“7+1”A型列车。和现在运营的机场快轨一样,7节载客车厢将采用全坐席方式,每列车的核定载客人数约为440人。不同的是,第一节车厢单独设为行李车厢,专门放置行李。