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轨道交通1号线首列车运抵合肥

2015-11-30 来源:合肥日报 作者:苏晓琼
本文摘要:11月27日晚间,合肥轨道交通1号线首台列车从南京运抵合肥滨湖新区。
 
  11月27日晚间,合肥轨道交通1号线首台列车从南京运抵合肥滨湖新区。28日上午,在合肥轨道交通滨湖车辆段里,1号线首列车6节车辆顺利完成编组连挂,由内燃机车牵引入库,至此,合肥轨道交通1号线首列车交付工作正式完成。按计划,2016年12月,1号线所有26列车辆将全部交付使用。
 
  最先进“鼓形车”载客2084人
 
  记者了解到, 27日下午,1号线首列车在南车南京基地被拆分6节车厢,由两台70吨的吊车将其分别吊上6台30多米长的货车,随后经过3个多小时的长途跋涉,运抵合肥1号线滨湖车辆段。
 
  28日上午,随着一列完整的列车编组完毕,由一辆内燃机车牵引入库。列车两端为准流线型,车身为红白两种颜色,两条红色带代表合肥的南北淝河,沿车长方向贯穿车身,在车头部汇聚成淝水。
 
  轨道交通1号线列车采用的是目前国内最先进的B型“鼓形车”,比传统的B型车宽80毫米,旅客乘坐的感觉更为舒适;载客量也更大,每列车最多可载客2084人。整个车头呈流线型,车身红白相间。一列车6节编组,车头车尾是拖车,中间4节车是动车,最高运行速度可达80㎞/h。
 
  人性化设计节能环保
 
  安全,是地铁列车设计的重中之重。1号线列车的车身涂料及内装设备均使用不燃或阻燃材料,以提升防火性能。此外,列车还采用防水、防撞、防夹等贴心设计,为乘客织起舒适“安全网”。
 
  1号线列车还注入节能环保及人性化的设计理念,整个车厢里的照明系统全部采用国内先进的LED光源,空调系统还特地配置了先进的光等离子空气净化装置,能有效地杀灭病毒和细菌。
 
  此外,列车内全部采用不锈钢扶手,座椅采用玻璃钢结构,以银灰色为主,并设有橙色爱心座椅提供给老弱病残乘客乘坐。每节车还有2个多功能区域,设置有靠扶,可以靠在上面休息,该区域也可以用作残疾人停放轮椅。
 
  值得一提的是,列车为了向乘客传递乘车信息,客室车门上方设置有28英寸彩色LCD显示屏的动态地图,可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息等。同时,客室广播系统、LED显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。
 
  明年9月开始“空载试跑”
 
  此次到达的首列车由南车南京浦镇车辆有限公司制造,后续列车将主要由合肥南车轨道交通车辆有限公司负责生产组装。这意味着,今后市民将能乘坐到在合肥本土生产制造的地铁列车。
 
  按照计划,首列车将用3个月的时间完成静态、动态调试,并在明年9月开始“空载试跑”。据了解,合肥南车公司已于2015年7月投入生产,并将于2015年12月起陆续分批交付后续列车。
 
  截至目前,除去首列车外,1号线还有4列车正在调试实验当中。按照计划,未来几个月,每个月都会有新列车抵达滨湖新区,直到明年底1号线26列车辆全部到段交付使用。据透露,按照实际运行需要,可能安排24列车在线运行,1列车在线备用,1列车在车辆段备用。
 
  1号线车站进入装修阶段
 
  首列车已交付,合肥轨道交通1号线建设进展如何?记者了解到,截至目前,1号线所有车站的机电安装已进入冲刺收尾阶段,装修工作正在紧张施工中。根据施工计划,年底1号线全线机电安装基本收口,明年上半年陆续进行系统调试。明年8月前,全线车站外部装修施工基本完成。
 
  此外,12月2日晚,合肥轨道交通3号线将迎来第二批站点的集中开工。此次开工建设涉及7座车站,分布在潜山路、清溪路、临泉路、蒙城路沿线。
 

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轨道交通1号线首列车运抵合肥

合肥日报

 
  11月27日晚间,合肥轨道交通1号线首台列车从南京运抵合肥滨湖新区。28日上午,在合肥轨道交通滨湖车辆段里,1号线首列车6节车辆顺利完成编组连挂,由内燃机车牵引入库,至此,合肥轨道交通1号线首列车交付工作正式完成。按计划,2016年12月,1号线所有26列车辆将全部交付使用。
 
  最先进“鼓形车”载客2084人
 
  记者了解到, 27日下午,1号线首列车在南车南京基地被拆分6节车厢,由两台70吨的吊车将其分别吊上6台30多米长的货车,随后经过3个多小时的长途跋涉,运抵合肥1号线滨湖车辆段。
 
  28日上午,随着一列完整的列车编组完毕,由一辆内燃机车牵引入库。列车两端为准流线型,车身为红白两种颜色,两条红色带代表合肥的南北淝河,沿车长方向贯穿车身,在车头部汇聚成淝水。
 
  轨道交通1号线列车采用的是目前国内最先进的B型“鼓形车”,比传统的B型车宽80毫米,旅客乘坐的感觉更为舒适;载客量也更大,每列车最多可载客2084人。整个车头呈流线型,车身红白相间。一列车6节编组,车头车尾是拖车,中间4节车是动车,最高运行速度可达80㎞/h。
 
  人性化设计节能环保
 
  安全,是地铁列车设计的重中之重。1号线列车的车身涂料及内装设备均使用不燃或阻燃材料,以提升防火性能。此外,列车还采用防水、防撞、防夹等贴心设计,为乘客织起舒适“安全网”。
 
  1号线列车还注入节能环保及人性化的设计理念,整个车厢里的照明系统全部采用国内先进的LED光源,空调系统还特地配置了先进的光等离子空气净化装置,能有效地杀灭病毒和细菌。
 
  此外,列车内全部采用不锈钢扶手,座椅采用玻璃钢结构,以银灰色为主,并设有橙色爱心座椅提供给老弱病残乘客乘坐。每节车还有2个多功能区域,设置有靠扶,可以靠在上面休息,该区域也可以用作残疾人停放轮椅。
 
  值得一提的是,列车为了向乘客传递乘车信息,客室车门上方设置有28英寸彩色LCD显示屏的动态地图,可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息等。同时,客室广播系统、LED显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。
 
  明年9月开始“空载试跑”
 
  此次到达的首列车由南车南京浦镇车辆有限公司制造,后续列车将主要由合肥南车轨道交通车辆有限公司负责生产组装。这意味着,今后市民将能乘坐到在合肥本土生产制造的地铁列车。
 
  按照计划,首列车将用3个月的时间完成静态、动态调试,并在明年9月开始“空载试跑”。据了解,合肥南车公司已于2015年7月投入生产,并将于2015年12月起陆续分批交付后续列车。
 
  截至目前,除去首列车外,1号线还有4列车正在调试实验当中。按照计划,未来几个月,每个月都会有新列车抵达滨湖新区,直到明年底1号线26列车辆全部到段交付使用。据透露,按照实际运行需要,可能安排24列车在线运行,1列车在线备用,1列车在车辆段备用。
 
  1号线车站进入装修阶段
 
  首列车已交付,合肥轨道交通1号线建设进展如何?记者了解到,截至目前,1号线所有车站的机电安装已进入冲刺收尾阶段,装修工作正在紧张施工中。根据施工计划,年底1号线全线机电安装基本收口,明年上半年陆续进行系统调试。明年8月前,全线车站外部装修施工基本完成。
 
  此外,12月2日晚,合肥轨道交通3号线将迎来第二批站点的集中开工。此次开工建设涉及7座车站,分布在潜山路、清溪路、临泉路、蒙城路沿线。