轨道交通1号线首列车运抵合肥

2015-11-30 来源：合肥日报作者：苏晓琼

本文摘要：11月27日晚间，合肥轨道交通1号线首台列车从南京运抵合肥滨湖新区。

　　11月27日晚间，合肥轨道交通1号线首台列车从南京运抵合肥滨湖新区。28日上午，在合肥轨道交通滨湖车辆段里，1号线首列车6节车辆顺利完成编组连挂，由内燃机车牵引入库，至此，合肥轨道交通1号线首列车交付工作正式完成。按计划，2016年12月，1号线所有26列车辆将全部交付使用。

　　最先进“鼓形车”载客2084人

　　记者了解到， 27日下午，1号线首列车在南车南京基地被拆分6节车厢，由两台70吨的吊车将其分别吊上6台30多米长的货车，随后经过3个多小时的长途跋涉，运抵合肥1号线滨湖车辆段。

　　28日上午，随着一列完整的列车编组完毕，由一辆内燃机车牵引入库。列车两端为准流线型，车身为红白两种颜色，两条红色带代表合肥的南北淝河，沿车长方向贯穿车身，在车头部汇聚成淝水。

　　轨道交通1号线列车采用的是目前国内最先进的B型“鼓形车”，比传统的B型车宽80毫米，旅客乘坐的感觉更为舒适；载客量也更大，每列车最多可载客2084人。整个车头呈流线型，车身红白相间。一列车6节编组，车头车尾是拖车，中间4节车是动车，最高运行速度可达80㎞/h。

　　人性化设计节能环保

　　安全，是地铁列车设计的重中之重。1号线列车的车身涂料及内装设备均使用不燃或阻燃材料，以提升防火性能。此外，列车还采用防水、防撞、防夹等贴心设计，为乘客织起舒适“安全网”。

　　1号线列车还注入节能环保及人性化的设计理念，整个车厢里的照明系统全部采用国内先进的LED光源，空调系统还特地配置了先进的光等离子空气净化装置，能有效地杀灭病毒和细菌。

　　此外，列车内全部采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，以银灰色为主，并设有橙色爱心座椅提供给老弱病残乘客乘坐。每节车还有2个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人停放轮椅。

　　值得一提的是，列车为了向乘客传递乘车信息，客室车门上方设置有28英寸彩色LCD显示屏的动态地图，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息等。同时，客室广播系统、LED显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。

　　明年9月开始“空载试跑”

　　此次到达的首列车由南车南京浦镇车辆有限公司制造，后续列车将主要由合肥南车轨道交通车辆有限公司负责生产组装。这意味着，今后市民将能乘坐到在合肥本土生产制造的地铁列车。

　　按照计划，首列车将用3个月的时间完成静态、动态调试，并在明年9月开始“空载试跑”。据了解，合肥南车公司已于2015年7月投入生产，并将于2015年12月起陆续分批交付后续列车。

　　截至目前，除去首列车外，1号线还有4列车正在调试实验当中。按照计划，未来几个月，每个月都会有新列车抵达滨湖新区，直到明年底1号线26列车辆全部到段交付使用。据透露，按照实际运行需要，可能安排24列车在线运行，1列车在线备用，1列车在车辆段备用。

　　1号线车站进入装修阶段

　　首列车已交付，合肥轨道交通1号线建设进展如何？记者了解到，截至目前，1号线所有车站的机电安装已进入冲刺收尾阶段，装修工作正在紧张施工中。根据施工计划，年底1号线全线机电安装基本收口，明年上半年陆续进行系统调试。明年8月前，全线车站外部装修施工基本完成。

　　此外，12月2日晚，合肥轨道交通3号线将迎来第二批站点的集中开工。此次开工建设涉及7座车站，分布在潜山路、清溪路、临泉路、蒙城路沿线。

关键词：轨道交通合肥轨道交通

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