今年1月份，习近平总书记到云南考察时，就来到了昆明火车新南站建设工地。昆明火车新南站在呈贡新城东面的龙潭山下，距滇池约7公里，距昆明站（南窑火车站）约28公里。按照规划，设计了16个到发站台，共30条线，呈南北走向。

 

　　刘柏盛介绍，昆明火车新南站2013年11月动工建设，将于明年6月底启用，今年年底主站房将全面竣工。该车站主站房面积为12万平方米， 为西南最大，车站的总建筑面积达32万平方米。车站站房投资为30亿元，整个站场的投资额为70亿元，这还不包括由当地政府投资建设的东西广场。

 

　　车站建成后，将引入地铁4号线、2号线，连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路（复线）等新建铁路，形成集铁路、地铁、公交、出租等市政交通设 施为一体的特大型综合交通枢纽。日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次，客流量将超过目前长水机场。

 

 

 

　　“严格意义上来讲，云南目前在建的高铁只有一条，那就是沪昆客运专线云南段，该铁路建成后车速能达到250公里/小时以上。在建的云桂铁路，设计时速是200公里/小时，而且是客货共线，因此不算高铁。”刘柏盛介绍，以上两条铁路都将在明年底通车。

 

　　沪昆客运专线分三段建设，其中“沪杭段”于2010年10月26日通车；“杭长段”杭州至南昌于2014年12月10日通车，南昌至长沙于 2014年9月16日通车；“长昆段”长沙至怀化新晃段于2014年12月16日通车，新晃至贵阳段预计今年年底通车，贵阳至昆明段预计2016年底通 车。沪昆客运专线投入使用后，旅客乘火车从呈贡到上海仅需8小时，到长沙只要4小时。

 

　　“沪昆客运专线通车后，看似只开通了一条线，其实不然，比如，可以通过长沙中转到北京、广州等地，还可以从贵阳中转到西部多个省市。”刘柏盛说，明年底，云南的高铁时代将正式到来。

 

 

 

　　刘柏盛表示，最近几年，云南的铁路建设进入了高峰期。今年预计开工三条铁路，第一条为玉（溪）磨（憨）铁路，该线路通过玉溪连接到昆明，为 泛亚铁路中线的国内段，线路设计时速为160公里/小时。第二条力争开工的铁路为大（理）临（沧）铁路（原计划从大理祥云至临沧，后来更改为大理至临 沧）。第三条线为弥勒至蒙自铁路。

 

　　最值得昆明老百姓关注的是，今年年内昆玉复线扩能改造工程将完工，届时从昆明到玉溪坐火车时间将在1.5小时以内。“昆玉扩能改造工程分两 段建设，其中一段为昆明至昆阳段，该段已经改造完成，时速为100公里/小时，距离约为50公里。另外一段为昆阳至玉溪，该段为49公里，时速可达160 公里/小时。”刘柏盛说，今年通车后，昆明至玉溪全程运行时间将在1.5小时以内，比现在缩短半小时以上。如果开通城际列车，运行时间将更短。