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济青高铁获国家批复 全长307.8公里计划四年完工

2015-05-19 来源:青岛新闻网 作者:于泓
本文摘要:济青高铁线路全长307 8公里,规划输送能力单向5000万人 年,设计行车速度350公里 小时,项目投资估算总额599 8亿元,建设工期为4年。日前已获国家批复。
 
  5月18日下午,记者从国家发改委官网获悉,由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》已经获批,新建济南至青岛高速铁路济南东客站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,线路全长307.8公里,规划输送能力单向5000万人/年,设计行车速度350公里/小时,项目投资估算总额599.8亿元,建设工期为4年。
 
  新铁路建设标准
 
  主要建设内容:线路自济南东客站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,线路全长307.8公里。
 
  主要技术标准:铁路等级为高速铁路;正线数目为双线;最小曲线半径:7000米,引入枢纽地段可适当减小;限制坡度:20‰,困难地段不大于30‰;设计行车速度:350公里/小时;牵引种类为电力;到发线有效长度650米;列车运行方式为自动控制;行车指挥方式采用综合调度集中;其他主要技术标准按《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)执行;规划输送能力:单向5000万人/年。
 
  总投资599.8亿元 工期四年
 
  新建铁路项目投资估算总额599.8亿元,其中工程投资543.8亿元,机车车辆购置费56亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计300亿元。其中,山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用),由省政府负责筹措,并负责征地拆迁工作;中国铁路总公司承担资本金的20%,用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
 
  该项目以地方投资为主,要按照深化投融资体制改革要求,根据《公司法》组建合资公司,作为项目法人负责工程建设和运营管理。铁路总公司要全力支持配合做好各项工作,在人才、技术、管理等方面提供支持。建设工期为4年。

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济青高铁获国家批复

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  5月18日下午,记者从国家发改委官网获悉,由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》已经获批,新建济南至青岛高速铁路济南东客站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,线路全长307.8公里,规划输送能力单向5000万人/年,设计行车速度350公里/小时,项目投资估算总额599.8亿元,建设工期为4年。
 
  新铁路建设标准
 
  主要建设内容:线路自济南东客站引出,经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站,线路全长307.8公里。
 
  主要技术标准:铁路等级为高速铁路;正线数目为双线;最小曲线半径:7000米,引入枢纽地段可适当减小;限制坡度:20‰,困难地段不大于30‰;设计行车速度:350公里/小时;牵引种类为电力;到发线有效长度650米;列车运行方式为自动控制;行车指挥方式采用综合调度集中;其他主要技术标准按《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)执行;规划输送能力:单向5000万人/年。
 
  总投资599.8亿元 工期四年
 
  新建铁路项目投资估算总额599.8亿元,其中工程投资543.8亿元,机车车辆购置费56亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计300亿元。其中,山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用),由省政府负责筹措,并负责征地拆迁工作;中国铁路总公司承担资本金的20%,用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
 
  该项目以地方投资为主,要按照深化投融资体制改革要求,根据《公司法》组建合资公司,作为项目法人负责工程建设和运营管理。铁路总公司要全力支持配合做好各项工作,在人才、技术、管理等方面提供支持。建设工期为4年。