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沈丹高铁开始联调联试

2015-06-02 来源:辽宁日报 作者:韩永刚
本文摘要:6月1日,沈阳至丹东高速铁路全线开始联调联试,沈丹高铁开通运营进入倒计时。
 
  6月1日,沈阳至丹东高速铁路全线开始联调联试,沈丹高铁开通运营进入倒计时。
 
  沈丹高铁于2010年5月1日正式开工建设,全线建设里程205.7公里,为双线电气化无砟轨道,线路起自沈阳南站,途经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东,止于丹东站。全线共有双线桥梁82座,新建隧道58座,设计运行时速为每小时250公里。
 
  据沈阳铁路局相关部门介绍,联调联试是以沈丹高铁达到设计速度为目标,采用相关检测设备,评价供电、接触网、通信、信号等系统的性能,验证路基、轨道、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价电磁环境、振动噪声等方面是否满足相关标准的要求,为沈丹高铁顺利开通提供科学依据。
 
  沈丹高铁是东北铁路网的重要组成部分,正式开通运营后,将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路秦沈段实现互联互通。届时,沈阳至丹东列车运行时间将由过去最长的5小时48分,缩短至1小时左右,更加方便市民出行。

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沈丹高铁开始联调联试

辽宁日报

 
  6月1日,沈阳至丹东高速铁路全线开始联调联试,沈丹高铁开通运营进入倒计时。
 
  沈丹高铁于2010年5月1日正式开工建设,全线建设里程205.7公里,为双线电气化无砟轨道,线路起自沈阳南站,途经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东,止于丹东站。全线共有双线桥梁82座,新建隧道58座,设计运行时速为每小时250公里。
 
  据沈阳铁路局相关部门介绍,联调联试是以沈丹高铁达到设计速度为目标,采用相关检测设备,评价供电、接触网、通信、信号等系统的性能,验证路基、轨道、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价电磁环境、振动噪声等方面是否满足相关标准的要求,为沈丹高铁顺利开通提供科学依据。
 
  沈丹高铁是东北铁路网的重要组成部分,正式开通运营后,将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路秦沈段实现互联互通。届时,沈阳至丹东列车运行时间将由过去最长的5小时48分,缩短至1小时左右,更加方便市民出行。