中巴铁路作为丝绸之路经济带骨干通道，是我国西部通向印度洋的便捷出海口，有着非常重要的经济、战略意义；是中国西北地区、中亚诸国通往印度洋出海口的重要通道，也是连接丝绸之路连云港-阿拉山口-莫斯科-鹿特丹通道和上海-昆明-德黑兰-汉堡通道的联通线，是欧亚丝绸之路铁路网中的重要铁路线。线路自南疆铁路喀什站引出向西南经疏附县、塔什库尔干县、红其拉甫口岸而后穿越喀喇昆仑山，经苏斯特、吉尔吉特、齐拉斯、米拉巴德、阿伯塔巴德等地到达巴基斯坦首都伊斯兰堡（拉瓦尔品第）接入巴基斯坦国内铁路网。线路长度1196公里（中国境内468工）。全线设车站46个，桥隧总长683公里（国内段211公里），占线路总长的57.1％。

 

　　线路穿越“万山之祖”帕米尔高原昆仑山、喀喇昆仑山、兴都库什山、喜马拉雅山等，海拔3000～6000米地段长约400公里，具有多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣等高原铁路特性，同时又具有典型的山区铁路特征。该区域属喜马拉雅造山运动带，构造极其发育，岩体破碎，地震烈度高达9度，泥石流、崩塌、危岩等不良地质发育，地质条件极其复杂，工程难度极高。

 

　　铁一院就“一带一路”铁路骨干通道、南疆地区铁路网规划、中巴铁路走向等问题向喀什地区发改委作了具体汇报，并与喀什市、克州、疏勒县、疏附县、塔什库尔干县等地方政府相关部门进行了交流和沟通。喀什地区对铁一院前期研究工作给予了充分肯定。