合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司
 

中文简称：中国中车；英文名称：CRRC Corporation Limited；英文简称：CRRC。
 

　　未来的"中国中车"怎么样？从中国南车和中国北车合并的消息公布后，社会各界就用自己的眼睛和画笔描绘千姿百态的"中国中车"。这些都是别人家的中国中车。2015年1月21日，中国南车和中国北车联合发布的《合并报告书》（草案）首次自画了兄弟合体后的多彩模样。

 

 

 

　　中国南车和中国北车是国内两大综合轨道交通装备制造企业，也是全球大型的轨道交通装备制造和全面解决方案供应商之一。合并后新公司2013年营业收入将达到1,932.59亿元，将跻身于世界五百强之列，在全球轨道交通装备行业的地位将得到进一步提升。

 

 

　　中国南车和中国北车在轨道交通装备新造和检修业务方面均具有较强实力，是全球轨道交通装备制造领域少数实现了机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆产品类型全覆盖的企业，能够满足客户对制造、修理不同轨距、不同供电方式轨道交通产品和多样化服务的需求。

 

　　通过优化双方的产品体系，合并后新公司将实现谱系化、标准化和模块化。产品开发方面，拥有充分融合的技术优势和丰富的产品特性，为客户提供多样化的产品选择，实现组合销售和交叉销售；产品生产制造环节，依托标准化的采购及生产体系，拥有较强的成本管理能力；产品销售方面，产品平台和组建的模块化使合并后新公司具备为客户提供灵活组合的定制化产品的能力。

 

 

　　本次合并前中国南车和中国北车均拥有强大的研究开发体系及技术商业化的能力。合并双方现代化研发设计体系日臻完善，产品技术和制造质量接近国际水平，创新产品屡创佳绩：如中国南车在大功率电力机车、超高速动车组、关键零部件及关键系统方面拥有较强的技术优势；而中国北车在大功率内燃机车、重载货车及高寒动车组等方面技术相对领先。合并后新公司将进一步融合双方的优势技术，加速实现核心技术的突破，进一步提高创新能力。

 

　　合并后新公司在整合中国南车和中国北车现有研发资源后，将拥有10个国家级研发机构、15个国家级企业技术中心、45个省级研发机构，以及5个海外研发中心，包括中国唯一的重载或快捷铁路货车国家工程技术研究中心、变流技术国家工程中心等多个世界领先的轨道交通装备研发平台。此外还拥有14个博士后工作站和11个院士专家工作站，研发实力雄厚。合并后新公司将拥有涵盖从嵌入式底层软件技术到应用级控制软件技术，从基础技术、行业共性技术到研发与生产技术，从系统集成技术到产品工程化实现技术的全技术链。

 

 

　　合并后新公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地、全球一流的电力机车研发制造基地、行业领先的柴油机及大功率内燃机车研发制造基地、中国唯一的货车整车疲劳振动实验台和国内最大的城轨地铁车辆国产化定点企业，生产基地数量多、产品齐全、覆盖地域广，具有强大的生产能力和制造优势。

 

　　此外，中国南车和中国北车是全球主要的高速动车制造商，所掌握的高寒动车组的技术和运行经验为全球独有。未来合并后新公司在新造和运维方面仍将拥有丰富的经验优势。而成本低、交货快等"中国制造"优势将有助于合并后新公司进一步提高国际市场的竞争能力。

 

 

　　本次合并前，中国南车和中国北车拥有广泛的销售网络，国内轨道交通装备市场客户覆盖铁总及其下属企业、地方铁路公司、城轨地铁运营商以及大型工矿、石油化工企业等；非轨道交通装备市场客户包括物流运输公司、石油钻探公司、港口及大型工矿企业、风机制造商及电力公司等；合并双方的产品均已经出口至东南亚、大洋洲、南美洲、非洲、欧洲及北美洲等80多个国家和地区，品牌影响力不断增强，"中国北车"和"CNR"、"中国南车"和"CSR"品牌在国内外轨道交通装备制造行业已经具有很高的知名度和美誉度。

 

　　合并后新公司将整合双方的销售网络和客户资源，拥有高效的销售队伍和统一的品牌形象，具有更强的海外竞争力和品牌影响力。

 

 

　　中国南车和中国北车依托轨道交通装备行业的技术、市场、人才、管理、资金等优势，近年来逐步进入了新能源、新材料、金融与服务和其他新产业等产业领域，培育了风电装备、电动汽车、船舶推进系统、现代信息技术等多种战略性新兴业务，金融与服务领域相关业务也形成了一定规模。

 

 

 

　　中国南车、中国北车将在合并后统筹双方研发资源，避免重复开发造成的资源浪费，提高研发效率；集中优质资源投入基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究和战略性新兴产业研究；整合双方既有研究资源及技术成果，构建新公司统一的知识管理平台，提升公司的创新能力。

 

　　合并后新公司将进一步融合双方优势技术，提高创新能力，通过技术互补加快实现核心技术领域的突破，提高国产化率水平。

 

 

　　中国南车、中国北车在海外市场开拓方面均有丰富的经验和强大的网络，通过整合双方的海外资源，可以进一步提升合并后新公司的竞争力。

 

　　统筹海外市场方面：合并后新公司将进一步整合中国南车、中国北车的海外市场和客户资源，统一筹划海外市场开拓及相关投资，提高市场开拓效率和资源利用效率。

 

　　共享销售网络方面：制定统一的海外市场拓展策略，共享销售网络资源，整合海外销售队伍，提升在国际市场上的竞争力。

 

　　统一品牌形象方面：整合双方的品牌影响力，集中双方优势参与国际竞争。

 

 

　　中国南车、中国北车经过多年的发展，拥有动车组、机车、客车、货车、城轨地铁等多种产品体系，合并后新公司将进一步优化整合双方的产品体系，包括：（1）进一步形成全系列产品谱系：全系列产品体系的构建有助于充分融合双方优势技术，为客户提供更优质、更多样的产品选择，增加对客户组合销售和交叉销售机会；（2）推行产品的标准化：有助于推进规模化采购和生产，提高生产效率；（3）实现产品平台和组件的模块化：有助于为客户提供灵活组合的定制化产品，更好地挖掘市场需求。

 

 

　　合并后新公司将进一步实现生产基地的专业化和地域化分工，统筹规划未来投资，具体体现在：（1）专业化分工：通过专业化分工安排提高生产批量，产生规模效应，提高生产效率和经济效益；（2）地域化分工：合并后新公司将全国布局生产，降低生产成本，通过统筹分配产能资源，实现就近生产并提高交货速度、降低运输费用和售后服务成本；（3）统筹规划投资：国内外新增投资将按照收益最大化原则，对资源进行合理配置，提升投资回报率。

 

　　另外，合并后新公司将在销售体系上整合销售网络资源，统一销售策略。在供应体系方面，通过整合双方的国内外供应商体系，统一采购标准，优化配置原有的资源和供应商，实现采购规模效应。

 

 

　　本次合并有利于合并后的新公司在技术、市场、人才、管理、资金等方面节约出大量资源，这些资源均可以用于支持新产业的发展，提高公司的整体抗风险能力。

　　（作者 邢毅 中国北车大连公司）