1月20日，随着贵阳市轨道交通一号线朱家湾站至大寨站区间暗挖隧道左线贯通、大寨车站主体结构最后一环顶板同时封顶，至此，由中铁五局集团贵州公司承担施工的轨道一号线6标段主体工程全部完工，成为一号线全面开建以来首个完成主体工程的标段。

 

　　贵阳轨道交通一号线全长34.3公里，总投资193.7亿元，连接贵阳市观山湖区、老城区及花溪区。中铁五局贵州公司6标段位于观山湖区，线路总长1.9公里，为两站两区间，即会展中心站至朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站至大寨站区间、大寨站。朱家湾车站设计长度为200米，基坑长230米，深度约12至17.2米，主体结构采用地下两层岛式车站，两层两跨结构，车站共设4组出入口和4个风亭。

 

　　朱大区间暗挖隧道不仅地质结构复杂，有中、强风化泥质白云岩等易变岩层，施工中有可能会出现围岩失稳、突泥等地质灾害，不可预见因素多，而且地处环境也十分复杂。入口120米处便要下穿贵阳市重要交通枢纽阳关立交桥，紧接着又是下穿学校、酒店、居民区等建筑物，如果开挖稍不谨慎，便有可能导致桥体坍塌，施工存在极大的安全隐患。自2013年9月开工以来，可谓惊险重重。

 

　　轨道6标项目部针对项目所处地形地质的难点和特点，始终坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的工作思路，精心组织施工、优化施工工艺、狠抓安全质量、强化过程控制，实现了500多天“安全生产零事故、工程质量零缺陷” 的既定目标。在整个施工过程中，严格坚持“静态开挖、管超前、强支护、早封闭、勤量测”等施工原则，稳中求进，陆续攻克了下穿北二环阳关立交、鱼塘，电信基站以及断层地质带等施工难点，保质保量完成了主体工程的施工任务。预计在5月份将进行首段铺轨。

 

　　据悉，2012年9月动工修建的贵阳市轨道交通1号线，计划于2015年12月完成1号线全线的土建工程，2016年3月完成全线整体道床及轨道铺设，2016年10月完成全线车站设备安装及装修工程，2017年初全线投入试运行。贵阳轨道交通1号线建成后，将极大地缩短市民往来观山湖区、老城区、花溪区的时空距离。