4月18日，首列“福建造”福州地铁1号线列车在北车泉州轨道装备有限责任公司（简称北车泉州公司）开始上线调试。这一集合了海西人文风情、高端技术平台、绿色交通理念和本土产业优势的“福建造”现代轨道交通产品，将“提速福州、添福榕城”，对构建福州现代化公共交通服务体系，提升城市综合功能和竞争力，加快推进城市建设具有重要意义。

 

　　当天上午11:00，首列“福建造”福州地铁1号线列车上线调试仪式正式开始。福建省发改委副主任张福寿,中国北车副总裁贾世瑞,泉州市委常委、常务副市长林伯前,福建省铁道办副主任章锦贵，泉州市发改委主任吕刚，福州市发改委副主任梁毅，泉州市台商投资区管委会主任李永远，福州市城市地铁公司总经理潘红卫、副总经理林云志，中国北车唐车公司董事长侯志刚、副总经理吴胜权、叶彬、党委副书记李娇，中国北车城轨事业部副总经理王浩，南平高速建设公司副总经理林天富等出席了仪式。唐车公司董事长侯志刚致欢迎辞，福州市城市地铁公司总经理潘红卫致贺词，北车泉州公司总经理董厚存主持了上线调试仪式。

 

　　仪式结束后，首列“福建造”福州地铁1号线列车缓缓驶入现场，闻讯前来的福州市民、媒体记者纷纷登上列车试乘，提前体验“福建造”地铁列车“绿色地铁，幸福穿梭”的美妙感觉，很多人难掩激动地心情拍照留念。近半小时的试乘期间，列车在长约1.2公里的动态调试试验线的轨道上往返行驶数趟，整个过程车内平稳舒适、环境清新怡人，地铁车辆首席设计师李宝泉、首席工艺师米清浩分别介绍了“福建造”地铁车辆的技术先进性特点、人性化无障碍设计和随处可见的八闽文化元素。据了解，“福建造”地铁列车应用了很多福建企业的元素，车窗玻璃，空调系统和液晶显示器等大量配件设备都由闽企供货，福建企业首次进入了轨道交通产业链，标志着福建轨道装备制造业实现了零的突破，福建的绿色轨道交通时代已经到来。

 

　　北车泉州公司是中国北车唐山轨道客车有限责任公司（简称唐车公司）出资建立的控股子公司，具备城轨车、城际车、磁浮列车、低地板有轨电车等轨道装备造修能力，已形成年产300辆轨道客车的批量规模，是福建唯一的，海西地区建设规模最大、产品类别最多、技术水平最高、发展前景最广的现代轨道装备基地，产品平台国际领先。目前，28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆正在北车泉州公司组装，该车是“福龙号”地铁的最新型号，寓意幸福吉祥，畅行福山福水。

 

　　福州地铁1号线地铁列车每列4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80公里，可根据需要编为4-8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，车体由大断面组合式中空铝合金挤压型材焊接而成，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电空制动系统，启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准，新型车门可供紧急情况下的应急逃生。

 

　　在地铁车辆外形上，设计人员巧妙地将“榕城”福州的榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带，采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。

 

　　适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境，福州地铁1号线车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技。静音节能的新型空调机组采用变频、光等离子空气净化等技术，噪音低、消毒防霉，去除异味，可自动控温并净化客室空气。在列车内饰设计中，整体融入了八闽特色，采用了简洁明快的造型和观感清爽的色调设计，例如车门两侧的坡面座椅挡板，既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客倚靠，通车铺设的蓝色调地板给人们清凉、安逸、洁净的视觉感受，创造了清新宜人的乘车环境。

 

　　北车泉州公司的母公司——中国北车唐车公司始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业，国家首批创新型企业。唐车推行UIC欧洲铁路标准，建成具有自主知识产权的高端轨道装备的研发设计和制造技术平台，掌握了相关产品的核心技术和国际专利授权，通过了国际铁路行业标准IRIS质量管理体系认证。唐车已形成标准轨、米轨、宽轨等不同轨距，电力驱动、内燃驱动等不同牵引方式，碳钢、不锈钢、铝合金等不同车体材质，高速动车组、普通客车、内燃动车组、有轨电车等不同车型的一体化轨道交通产品体系。唐车产品技术先进、安全可靠、性价比高，运营经验丰富，在与世界一流轨道交通装备制造商同台竞争中，赢得越来越多国外客户的青睐，先后出口到中亚、西亚、东南亚、非洲和南美洲等20多个国家和地区。

 

　　北车泉州公司全面移植了唐车公司高速动车组、城轨车技术制造平台，配置先进工艺装备和高技能员工队伍，福州地铁1号线列车的生产采用源于高速动车组的成熟管理体系，先进的SAP数据管理系统对物料、工序进行严格控制，整个生产过程从制造工艺、质量控制、现场管理到售后服务均达到国际领先标准，保证产品先进成熟、安全可靠、经济适用。在地铁车辆生产中，北车泉州公司严控产品质量，从事车辆生产、管理、质检人员均具有相关国内外职业资质，经验丰富，制造过程参照高速动车组标准执行，车电接线工序保证一次接线合格率达到99.999%的业内最高标准，所有工序均采用自检、互检、巡检、专检相结合的多次检查制度，保证产品质量。

 

　　依托中国北车与福建省政府签署的“战略合作框架协议”和“深化项目合作协议”，北车泉州公司积极推进项目建设，充实完善面向国际的产品研发、装备制造和市场营销三大平台，公司全部建成后将达到年修造各型轨道客车1200辆的生产能力，涵盖高铁、城际、磁浮及城轨各大体系的“福建造”轨道车辆将首先服务于海西，全面满足海西地区“绿色智能人文一体化”交通需求，使得未来综合交通系统更便捷、更舒适、更人本。立足海西城市群，北车泉州公司通过拓展海西、长三角、珠三角、东盟国家产业资源，开展国际经济技术合作，将带动相关上下游产业链共同发展，给力海西腾飞。

 

　　近年来，轨道交通作为低能耗、大运力的“绿色运输”方式被世界各国所重视，即将全面实施的“一带一路”战略沿线各国是轨道交通最急需发展的区域，绝大多数国家都有改造升级国内铁路系统的需求，为中国轨道交通技术装备出口创造了广阔空间。福建正在“一带一路”中成为海上丝绸之路重要的“桥头堡”，北车泉州公司“立足海西，辐射周边，拓展海外”的发展战略与之不谋而合。发挥技术优势和产品优势，打造我国高端轨道装备“走出去”的“桥头堡”，将使福建在“一带一路”中的地位更加凸显。

 

　　福州地铁1号线全长29.2km，起于新店秀峰路的象峰站，为城市南北方向的基本骨干线，全部采用地下线、地下车站，经福州火车站、华林路、省政府、鼓屏路、茶亭公园、过闽江、则徐大道、福州火车南站、至规划的东部新城，共设24座车站。1号线最大站间距1896m，最小站间距801m，平均站间距1237m。1号线车辆最高运行速度80km/h，初期配属车辆为28列/168辆，初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为每小时16对、24对和30对。福州地铁1号线工程分两期实施，一期工程从象峰站至福州火车南站站，线路长24.89km，设21座车站，二期工程从福州火车南站站至下洋站，长约4.42km，结合东部新城开发实施。