国家重点铁路建设项目——国内高纬度高寒地区首条高铁客专即哈（哈尔滨）齐（齐齐哈尔）高速铁路客运专线全长286公里，设计运行时速250公里。该工程2009年9月开工建设，2015年5月23日开始联调联试，预计8月全线建成通车运营。该工程纵贯黑龙江省，通车后将大大拉近黑龙江省主要城市之间的时空距离，从哈尔滨到齐齐哈尔只需用1小时20分钟。该工程地处黑龙江省西南部与内蒙古、吉林三省区交汇处，它的建设对黑龙江、内蒙古、吉林三省区经济、文化等全面建设发展具有重要意义。

 

　　从2009年夏，中国铁建二十二局集团公司新组建哈齐客专指挥部、五个子公司（四公司、二公司、六公司、哈建公司、电气化公司）哈齐客专项目部共计3000余名员工，承建哈齐客专1标段正线全长47.7公里工程，主要包括路基、桥涵、无砟轨道等工程。该集团公司坚持科技先导，超前谋划，优化施组，强化安全、质量、环保，科学施工，技术创新，攻坚克难，不断开创施工生产新局面。

 

 

　　哈齐客专正线为双线，线路起于黑龙江省省会哈尔滨市哈尔滨站，经肇东、安达、大庆，止于齐齐哈尔南站。该工程地处严寒地区，沿线施工区域全年平均温差在55℃～70℃之间，最低气温曾达零下52.3℃。工程线路经诸多城市和乡镇村庄、跨多条既有铁路和公路等，特别是松花江特大桥、庙台子特大桥等工程沿线地下光电缆、石油管道星罗密布，上面高压、通讯线路纵横交错，左右是铁路、公路平行等，可谓是“天罗地网”，施工十分艰难和危险。面对此情景，该集团公司制定了分项工程每一阶段的进度目标，员工们不分白天黑夜，不惧冬日寒冷、不惧烈日酷暑，科学拼搏奋战，克服征地拆迁难、气候条件差、施工环境差等重重困难，不断掀起施工大干高潮，不断取得新成绩。

 

 

　　在工程建设中，该集团公司哈齐客专指挥部确立科技攻关项目，以桥桩基、墩台施工、空中现浇箱梁、现场预制箱梁等为主攻方向，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大胆搞技术创新，取得了多项科技创新成果，解决了桥梁施工的关键性技术难题，确保了施工安全，确保了工程质量，加快了施工进度，节约了工程建设成本。

 

　　该集团公司承建的松花江特大桥是国内首例整体四线刚性系杆拱桥，全长3258米，集高难险为一体，实属哈齐客专全线第一号控制性工程。据悉，他们在最深超过105米的桥桩基施工中，引进电磁解冻器，确保了在最低温度为零下42摄氏度情况下桩基冬季施工正常进行；采取分层次灌注施工方法等，确保了比两个标准篮球场还大的混凝土承台不开裂，三柱联肩墩柱也依此法顺利展开施工；采用分体制作、整体预拼、分体吊装的工法，将重量900吨箱梁支座的300多倍的超大支座顺利安装到位；用棉帆布为机械设备和施工现场搭建起一个保温棚，再用锅炉管道供暖，给罐车穿上棉毡保暖衣，远距离运输混凝土，完成了极寒地区大体积混凝土浇筑任务。这样攻克了钢栈桥及钢围堰的设计安装、复杂地质条件下桩基钻孔施工、严寒地区深水桩混凝土冬季施工、大体积混凝土施工及质量控制等四大难题。于2014年10月松花江特大桥安全优质建成。建成后的松花江特大桥将容纳4条铁路线，其中2条行使滨州线普速列车，2条行使动车组列车。为以后的铁路桥梁建设提供了宝贵经验。

 

 

　　在施工中，该集团公司哈齐客专指挥部以创建国优工程为目标，制定了《安全管理规章制度》、《质量管理规章制度》、《施工技术管理规章制度》、《施工环保管理规章制度》等，实施集团公司、子公司、工程项目部逐级签订安全质量包保责任状制度，且具有“安全、质量一票否决权”。实行人定岗、岗定责的全员全过程安全、质量、环保监理制度，各级安全、质量、环保监管员随时跟踪施工现场监督检查指导，坚持安全、质量、环保等全面管理每周、月度、季度和年度监督检查、考核评比制度，发现问题及时整改和解决。与此同时，深入开展“保安全、保质量、保工期、保产值、保施工环保、创一流管理项目、创最佳经济效益”为主要内容的“五保二创”劳动竞赛，有效激发职工的积极性和创新精神，不断提高职工的施工管理和施工技术水平，确保工程建设的安全、质量、环保，促进施工生产稳步发展。该集团公司管段工程，经上级有关部门全面质量检查鉴定：工程质量合格率为100%、优良率95%以上。中国铁路总公司、哈尔滨铁路局等单位，多次组织全线参建单位各级领导、桥梁专家及工程技术干部在该集团公司松花江特大桥施工现场召开观摩学习活动，受到各级领导的高度赞誉。该集团公司哈齐客专指挥部在建设单位开展哈齐客专建设信誉评比中，多次获得第一名。