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中国铁建参建合福高铁开始空载试运行

2015-06-04 来源:中国铁道建筑总公司
本文摘要:6月1日零时起,中国铁建十七局集团参建的合福高铁进入空载试运行阶段,标志着该铁路进入正式通车前的倒计时。


  6月1日零时起,中国铁建十七局集团参建的合福高铁进入空载试运行阶段,标志着该铁路进入正式通车前的倒计时。届时,福州至合肥最快铁路运行时间将由现在的8.5小时压缩到4小时,至上海最快铁路运行时间压缩到4.5小时,至北京全程运行时间将压缩至8小时。


  合福高铁是京福高铁重要组成部分,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁、九景衢、南三龙铁路相交,南接福州枢纽与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉。该线按300公里时速标准建设,全长852公里,其中,十七局集团参建的福建段284.3公里,江西段183.2公里。全线设福州、闽清北、古田北、南平北、建瓯西、武夷山东、武夷山北、五府山、上饶、德兴、婺源、黄山北、歙县北、绩溪北、铜陵北、合肥南等22个车站,各具特色。


  合福高铁沿线经过武夷山、黄山两个中国大陆“世界自然与文化双遗遗产”,被称为“双世遗高铁”。仅在福建境内,就开通52处知名景点,堪称全国“颜值”最高高铁。合福高铁高颜值的背后建设难度相当大,建设历时6年,一路穿山越水,尤其闽赣段是山区铁路,桥隧比达90.5%,隧道比达60%左右,被戏称为“高速地铁”。


  试运行期间,南昌铁路局分别在福州至合肥、黄山、婺源、武夷山、玉山南及上饶至黄山北、婺源、南平北、福州等区段运行,通过故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目进行参数测试。试运行一般为期一个月,6月底具备通车条件。


  合福高铁通车后,“贴地飞行”的高铁动车将打破关山阻隔,大幅拉近闽赣皖三省的时空距离,形成公交化出行的“省际同城生活圈”,周边游“后花园”范围扩大。同时,还串联起海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群,将扩张闽赣湘三省“经济交往”的“边界”。

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中国铁建参建合福高铁开始空载试运行

中国铁道建筑总公司


  6月1日零时起,中国铁建十七局集团参建的合福高铁进入空载试运行阶段,标志着该铁路进入正式通车前的倒计时。届时,福州至合肥最快铁路运行时间将由现在的8.5小时压缩到4小时,至上海最快铁路运行时间压缩到4.5小时,至北京全程运行时间将压缩至8小时。


  合福高铁是京福高铁重要组成部分,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁、九景衢、南三龙铁路相交,南接福州枢纽与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉。该线按300公里时速标准建设,全长852公里,其中,十七局集团参建的福建段284.3公里,江西段183.2公里。全线设福州、闽清北、古田北、南平北、建瓯西、武夷山东、武夷山北、五府山、上饶、德兴、婺源、黄山北、歙县北、绩溪北、铜陵北、合肥南等22个车站,各具特色。


  合福高铁沿线经过武夷山、黄山两个中国大陆“世界自然与文化双遗遗产”,被称为“双世遗高铁”。仅在福建境内,就开通52处知名景点,堪称全国“颜值”最高高铁。合福高铁高颜值的背后建设难度相当大,建设历时6年,一路穿山越水,尤其闽赣段是山区铁路,桥隧比达90.5%,隧道比达60%左右,被戏称为“高速地铁”。


  试运行期间,南昌铁路局分别在福州至合肥、黄山、婺源、武夷山、玉山南及上饶至黄山北、婺源、南平北、福州等区段运行,通过故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目进行参数测试。试运行一般为期一个月,6月底具备通车条件。


  合福高铁通车后,“贴地飞行”的高铁动车将打破关山阻隔,大幅拉近闽赣皖三省的时空距离,形成公交化出行的“省际同城生活圈”,周边游“后花园”范围扩大。同时,还串联起海西经济区、环鄱阳湖经济圈和江淮城市群,将扩张闽赣湘三省“经济交往”的“边界”。