8月3日，中国铁建以“全产业链”竞争优势斩获总金额约171.99亿元的成都地铁5号线一、二期工程项目，采用“投融资+设计施工总承包+回报”模式建设。该项目由物资集团代表中国铁建独立出资并全面运作，是目前中国铁建系统内最大的地铁投融资建设项目。

 

　　成都地铁5号线一、二期项目北起商贸城北站，南至回龙路站，是纵贯成都的一条重要地铁线路。线路全长49公里，设车站41座、换乘站14座，跨越成都9个城区，是成都地铁设计里程最长、站点最多的地铁项目，计划工期为54个月，预计2019年底开通运营。

 

　　作为“一带一路”的交会点和支撑点，成都蕴藏着全面升级的无限生机。2012年8月，拥有特大型综合性建筑企业市场影响力和品牌效应的中国铁建与经济体量巨大的成都市建立战略合作关系，全面融入成都建设。双方的高层互访、调研频繁，企业在蓉的投资规模和数量日益增长。目前，中国铁建在成都实施的投融资项目已达5个，其中由物资集团主导实施的投融资项目有3个。

 

　　由于该项目采用“投融资+设计施工总承包+回报”模式，在国内同类项目中投资额巨大，考验着承办人资金、融资以及项目管理等诸多方面的资源整合能力。早在一年多前，物资集团就锁定成都地铁5号线进行密切跟踪，其间中国铁建董事长孟凤朝，党委书记齐晓飞，执行董事、副总裁庄尚标（主持经理层工作）多次与成都市委、市政府领导加强沟通，并深入现场调研，坚定中国铁建深耕西南市场的决心。投标期间，物资集团集聚中国铁建全系统的精兵强将日夜奋战，高峰期仅投标团队就达百余人，集团董事长、党委书记金跃良更是坐镇蓉城督战。项目团队在投标中展示的中国铁建全产业链优势以及强大的资源整合力助力物资集团最终从白热化竞争中脱颖而出。

 

　　据悉，该项目将集合系统内至少14家工程局集团参与建设，通过发挥物资集团作为中国铁建物资集中采购平台的优势，项目的材料成本将进一步降低。同时该项目全线预计将投入35台盾构机，达到在国内同类项目中投入盾构设备之最，将有力地带动中国铁建自有装备的发展，是中国铁建贯通从设计、施工、装备到物资供应、保险等环节的全产业链，各板块深度联动、提升品牌市场价值的一次全面尝试。

 

　　“协同作战，集聚中国铁建的全产业链优势，深度挖掘中国铁建品牌的市场终极价值”，独具融资优势的物资集团，其整合中国铁建产业链优势的作战理念无疑为自身收获了更多的市场份额。从南昌红谷滩、成都天府新区基础设施建设等投融资项目，到成都地铁10号线、成都地铁5号线等地铁项目，物资集团精心运作的投融资项目体量正迅猛扩张。这些回购期相对较短，资金周转快的优质项目也正为该集团以资本运营板块为重要载体的结构转型带来深度质变。