8月6日上午，历时6年之久，经过2300个昼夜的艰苦施工，中铁十九局集团承建的甘肃天水至平凉铁路关山隧道顺利贯通，为天平铁路年内全线开通奠定了坚实基础。

 

　　天水至平凉铁路关山隧道内大型机械作业声轰鸣作响，已经在岗位连续工作了5个小时的建设者紧张地盯着隧道掌子面，8月6日上午10时38分，随着一声轰隆的爆破声，一束光亮连通了隧道，没等烟尘散尽后，两侧的建设者们簇拥在一起，兴奋地挥动着手臂，欢庆隧道顺利贯通。

 

　　十九局集团天平铁路指挥长安文杰激动地说：“由十九局集团承建的天平铁路关山特长隧道是全线控制性工程，全长15.634公里，2009年4月开工，历时76个月，今天终于顺利贯通了，这是对我们全体参战员工辛勤付出的最好回报，同时也为甘肃人民交上了一份满意的答卷。”

 

　　关山隧道历经北秦岭褶皱带、六盘山褶皱带、鄂尔多斯地台三个大地构造单元，多种构造交叉穿织，复合叠置，褶曲、断裂较为发育。另外，受多种区域构造复合穿插作用的影响，沿线途经地区断层较发育，岩浆侵入面积亦广，沿途经过地区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和软弱地基三大类。地质结构复杂，施工难度大。滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层、有害气体、放射性等不良地质现象时常发生，特别是2012年遭遇高地应力这一世界罕见的施工难题，使关山隧道施工困难重重。

 

　　十九局集团天平铁路关山分指挥长廖寒松介绍，施工中，我们遇到高地应力硬岩大变形这个隧道施工的世界性难题，关山隧道区地下水含量丰富，主要有第四系孔隙水、浅表风化裂隙水、深层基岩裂隙水及构造裂隙水，施工过程中渗水量大，另外，隧道设计断面小，斜井长，坡度大，单口掘进超过5公里，通风、排烟、排水、供养困难等，给施工增加了很大难度。经与国内知名专家、学者及科研单位联合攻关，施工人员严格按照标准化施工，加强地质超前预报、地质围岩量测。在施工中遇到不良地段，采取岩变我变，严格把控安全步距，坚持强支护、仰拱紧跟等一系列有效措施，针对小断面长大隧道，采取强通风，后施工的措施，经二年多的努力，终于攻克此难题，此成果己被收录到《高速铁路建设典型工程案例-隧道工程》一书中。

 

　　据了解，甘肃平凉和天水自古就是“丝绸之路”必经重镇，素有陇上“旱码头”之称，天平铁路向北延伸可与太中银和西平铁路连接，向南延伸可与兰渝铁路相通，在我国铁路网中起着重要的联络作用，同时，为陇东地区煤炭资源的开发和利用打开新的战略通道，对于实施国家西部大开发、促进甘肃从资源优势向经济优势转化、拉动区域经济发展具有十分重要的意义。