本文摘要：5000多公里的铁路，西起太平洋畔秘鲁的港口，向东穿越安第斯山脉，经亚马孙雨林，进入巴西高原腹地，这里正是巴西的大豆、玉米主产地，之后连接巴西规划新建的铁路，终点抵达大西洋的巴西港口，是一条横贯拉美、通连八方的铁路大动脉。

拉美栖息于大西洋和太平洋怀抱中，连接大洋的“两洋铁路”，在很长时间里，都是拉美人的美好愿景。去年7月，习近平主席与巴西、秘鲁领导人签署的《中国－巴西－秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，让愿景开始变为现实。巴方日前表示将尽快签署有关两洋铁路合作协议。

　　据初步规划，这条5000多公里的铁路，西起太平洋畔秘鲁的港口，向东穿越安第斯山脉，经亚马孙雨林，进入巴西高原腹地，这里正是巴西的大豆、玉米主产地，之后连接巴西规划新建的铁路，终点抵达大西洋的巴西港口，是一条横贯拉美、通连八方的铁路大动脉。

　　两洋铁路和普通中国人有什么关系？这条铁路将缓解巴拿马运河的运输瓶颈压力。秘鲁驻华大使卡普纳伊说，通过两洋铁路，秘鲁、巴西及周边国家的丰富产品将更便捷地运到中国和亚洲市场，亚洲国家产品也能更方便地抵达南美。

　　两洋铁路前，中国在铁路运输方面的实力已名扬拉美。世界杯期间，在里约热内卢，中国北车生产的地铁车辆和EMU电动车组接送着来自世界各地的球迷。当时的北车还接到新订单，生产的车辆将服务于2016年里约奥运会。