去年，中铁特货公司认真贯彻中国铁路总公司货运组织改革的部署要求，坚持以市场为导向，以满足客户需求为重点，全力拓展特货运输市场。各铁路局配合特货运输市场开发，发挥运输组织和场地优势，精心组织特货运输，确保特货运输上量。

 

　　最大限度地发挥 “一张网”的优势，努力解决服务货主 “最后一公里”问题。中铁特货公司发挥 “前店”营销优势，与各主机厂建立战略合作关系；各铁路局发挥 “后厂”优势，真正做到快装、快挂、快送、快卸，提高了运输效率。中铁特货公司与各铁路局的强强联合，为铁路进一步开发商品汽车运输市场奠定了基础。在上海、沈阳、南宁、成都、济南、广州等发送端铁路局 （公司）的配合下，商品汽车装车数量在持续增长。主要到达端西安、成都、北京、郑州、昆明、济南、上海、乌鲁木齐等铁路局在提供发送到达场站、加强车辆取送等方面密切配合。上海局专门投资建立汽车办理装卸场站；西安局新筑货场在能力紧张的情况下，2014年到达量同比增长51.5%。

 

　　铁路特货运输服务更加贴近市场。2014年，中铁特货公司冷藏运输业务板块增幅达5%。武汉百威啤酒项目是去年铁路冷藏运输的新生货源，自5月运价下浮政策实施以来装运379车，是上年同期运量的7倍多。呼和浩特牛奶项目因运价下浮政策迅速上量，仅20天时间就运输88车，突破了上年同期零运量的窘境。2014年，呼和浩特鲜奶运量同比增长258%。

 

　　铁路特货运输的硬件也在不断改善。2014年，铁路1500辆新造商品汽车运输专用车全部上线运营。中铁特货公司在全路规划了58个铁路商品汽车物流基地，其中9个已投入运营，其他均已纳入各铁路局物流基地规划建设中，为下一步铁路商品汽车运输上量奠定了基础。同时，针对未来变压器大件货物运输高峰期的到来，中铁特货公司根据市场需求，已安排研发和新造车辆，努力满足大件货物运输需求。

 

 

　　铁路特货运输的亮丽成绩单，是各铁路局与中铁特货运输有限责任公司共同努力的成果。四通八达的铁路网，奠定了铁路在货物流通中的整体优势。要让路网“活”起来，离不开铁路各方面的强强联合。货物，揽得来，还必须运得走、运得好。这意味着“前店”和“后厂”，谁也离不开谁，双方必须携手才能在市场上越走越远，才能实现相互带动、共同发展。

 

　　物流市场，最看重的是运输时限和服务质量。一次成功的物流运输，是铁路运输各环节协同作业的过程，也是铁路用信誉赢得市场、拓展市场的过程。在客户眼里，谁运得好，谁才有话语权。在市场面前，铁路就是一个整体。各单位强强联合，赢得的不仅仅是市场，还有铁路的形象、铁路的信誉以及铁路在货运市场中的话语权。

 

　　实践证明，闯市场，握紧拳头才有力量，各单位只有联合起来，才能赢得更多的客户。