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京唐京滨高铁宝坻设站年内开工

2015-11-09 来源:北方网
本文摘要:京唐城际铁路(北京-唐山)工程横贯北京市、河北廊坊市、天津市宝坻区、河北唐山市,正线全长166 872公里,其中宝坻境内长约43 5km,设计时速350公里。
 
  “京滨城际铁路(以下简称京滨高铁)、京唐城际铁路(以下简称京唐高铁)两条高铁是宝坻区享受京津冀协同发展的第一份红利。”宝坻区规划局副局长王学说,要说京津冀协同发展百姓看得见的成效,完善的交通体系首当其冲。
 
  京唐、京滨两条高铁穿行宝坻
 
  京唐城际铁路(北京-唐山)工程横贯北京市、河北廊坊市、天津市宝坻区、河北唐山市,正线全长166.872公里,自北京站引出后新建通州站、西集站、香河站、宝坻南站、玉田南站,最终引入唐山站。其中宝坻境内长约43.5km,设计时速350公里。
 
  京滨城际铁路(北京-滨海新区)是北京到天津的第二条城际铁路,从北京站引出,途经天津宝坻区、北辰区、东丽区,最终抵达滨海新区。北京到天津宝坻一段与京唐高铁共线,宝坻到滨海新区新建97.079公里,设计时速350公里。新建线路由宝坻南站引出,区间设京津新城、北部新区、滨海机场三站,终至天津市滨海新区滨海站。
 
  京滨、京唐两条高铁均穿天津市域的宝坻南站,确定的选址在潮阳街道北侧、潮白河南侧。天津市领导要求本着方便群众,与津蓟铁路接驳的原则进行宝坻南站的建设。十三五规划里也考虑建设津承(天津到承德)的高铁。规划京唐、京滨、津承三条高铁在宝坻南站共用一个站。
 
  据了解,由京津冀三省市政府及铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立京津冀城际铁路投资有限公司,负责京唐、京滨高铁的规划、投资、施工。目前京唐、京滨高铁在宝坻设立两个站,京唐、京滨共用宝坻南站;京滨高铁在京津新城还设有一站,津承高铁未来也将在此停靠。津承高铁南段共用京滨线路,经过宝坻城区南部。
 
  京唐、京滨高铁年内动工
 
  京唐、京滨高铁全部经停宝坻南站,这里也将成为交通枢纽。宝坻南站设计4个站台8条线路,选址350亩,是目前高铁线路中间站等级比较高的。同时,在宝坻南站附近设计规划建立一个维修工区。据介绍,晚上高铁停运以后,部分车辆要到维修工区进行调试、检测。目前,维修工区选址在津围路西侧,占地90亩。京唐、京滨高铁天津段项目部也将设在宝坻区。
 
  据了解,天津市成立领导协同项目组,由天津市发改委牵头负责京唐、京滨高铁项目的前期运作。京唐、京滨高铁将于今年年内动工建设。
 
  两条高铁串联起城市圈
 
  城际铁路是高速铁路的一种,是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统,特点是相对短距离、公交化。城际列车的广泛定义跟地铁差不多,都是运行在短距离的铁路专线车。
 
  2014年,国务院下发《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。也就是说,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。
 
  采访中记者了解到,目前,京唐、京滨高铁已经完成项目申请报告。两条高铁线路将采用“铁路+土地”的综合开发模式,即“以铁兴地,以地建铁”。
 
  目前,宝坻城区四至:东到津蓟铁路,南到潮白新河,西到新仓路,北到通唐路。随着京唐、京滨高铁穿宝坻而过,短距离的铁路专线车带来的是京津冀三地城市圈的发展。宝坻城区也要随之跨河(潮白河)发展,在宝坻南高铁站周边要打造20-30平方公里的新城。加上潮白河北部,大致是50-60平方公里。
 
  宝坻南站选址在潮阳街道的马家店工业区附近,这里是天津市31个示范工业区之一。记者从宝坻区规划局获悉,随着高铁站的建设,宝坻城区跨河发展将居住功能放在潮白河北侧。同时,围绕高铁站,将商业、高科技研发和总部经济。

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京唐京滨高铁宝坻设站年内开工

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  “京滨城际铁路(以下简称京滨高铁)、京唐城际铁路(以下简称京唐高铁)两条高铁是宝坻区享受京津冀协同发展的第一份红利。”宝坻区规划局副局长王学说,要说京津冀协同发展百姓看得见的成效,完善的交通体系首当其冲。
 
  京唐、京滨两条高铁穿行宝坻
 
  京唐城际铁路(北京-唐山)工程横贯北京市、河北廊坊市、天津市宝坻区、河北唐山市,正线全长166.872公里,自北京站引出后新建通州站、西集站、香河站、宝坻南站、玉田南站,最终引入唐山站。其中宝坻境内长约43.5km,设计时速350公里。
 
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  京滨、京唐两条高铁均穿天津市域的宝坻南站,确定的选址在潮阳街道北侧、潮白河南侧。天津市领导要求本着方便群众,与津蓟铁路接驳的原则进行宝坻南站的建设。十三五规划里也考虑建设津承(天津到承德)的高铁。规划京唐、京滨、津承三条高铁在宝坻南站共用一个站。
 
  据了解,由京津冀三省市政府及铁路总公司按照3:3:3:1的比例共同出资成立京津冀城际铁路投资有限公司,负责京唐、京滨高铁的规划、投资、施工。目前京唐、京滨高铁在宝坻设立两个站,京唐、京滨共用宝坻南站;京滨高铁在京津新城还设有一站,津承高铁未来也将在此停靠。津承高铁南段共用京滨线路,经过宝坻城区南部。
 
  京唐、京滨高铁年内动工
 
  京唐、京滨高铁全部经停宝坻南站,这里也将成为交通枢纽。宝坻南站设计4个站台8条线路,选址350亩,是目前高铁线路中间站等级比较高的。同时,在宝坻南站附近设计规划建立一个维修工区。据介绍,晚上高铁停运以后,部分车辆要到维修工区进行调试、检测。目前,维修工区选址在津围路西侧,占地90亩。京唐、京滨高铁天津段项目部也将设在宝坻区。
 
  据了解,天津市成立领导协同项目组,由天津市发改委牵头负责京唐、京滨高铁项目的前期运作。京唐、京滨高铁将于今年年内动工建设。
 
  两条高铁串联起城市圈
 
  城际铁路是高速铁路的一种,是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统,特点是相对短距离、公交化。城际列车的广泛定义跟地铁差不多,都是运行在短距离的铁路专线车。
 
  2014年,国务院下发《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。也就是说,通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展,实现土地升值,再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。
 
  采访中记者了解到,目前,京唐、京滨高铁已经完成项目申请报告。两条高铁线路将采用“铁路+土地”的综合开发模式,即“以铁兴地,以地建铁”。
 
  目前,宝坻城区四至:东到津蓟铁路,南到潮白新河,西到新仓路,北到通唐路。随着京唐、京滨高铁穿宝坻而过,短距离的铁路专线车带来的是京津冀三地城市圈的发展。宝坻城区也要随之跨河(潮白河)发展,在宝坻南高铁站周边要打造20-30平方公里的新城。加上潮白河北部,大致是50-60平方公里。
 
  宝坻南站选址在潮阳街道的马家店工业区附近,这里是天津市31个示范工业区之一。记者从宝坻区规划局获悉,随着高铁站的建设,宝坻城区跨河发展将居住功能放在潮白河北侧。同时,围绕高铁站,将商业、高科技研发和总部经济。